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一汽奥迪-奥迪A6

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测试奥迪A6 allroad

2015/11/3 15:57:33来源: 爱卡汽车网

   陈绮贞有首歌叫《旅行的意义》,歌词小资使人充满幻想。但在一个车迷眼中旅行又被赋予了另一种意义,不能坐飞机,只需要一台车几个人就能去远方,就好像《末路狂花》中的剧情一样。其实如果要是十年前,我们的国人根本就没有所谓的旅行车以及全能跨界车概念。但随着网络的发展,人们对汽车的审美需求发生井喷,越来越多有关于旅行与跨界的概念被人们所接受,而就在今年的成都车展上,一款真正有实力在跨界与旅行车之间相互博弈的车降临到我们身边,它就是奥迪A6 allroadquattro(以下简称A6 allroad) 。这款车也是奥迪在A4 allroad发售之后在国内推出的第二款allroad车型。

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

   动力系统

   奥迪A6 allroad搭载了一台V6 3.0T机械增压发动机,这款发动机可以爆发出333Ps马力,扭矩更可达到440Nm,缸径与冲程之间的搭配也更利于扭矩的输出(84.5mm*89mm)。从输出数据上看,A6 allroad所使用的动力单元应该和同门高性能车S5所搭载的发动机相同,而两者也均配备了7速双离合变速箱,实力绝对不容小视。

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

   悬挂系统

   奥迪A6 allroad前后均采用了多连杆式悬挂结构,但与普通版A6L有所不同的是,A6 allroad车型应用了气动底盘系统。驾驶者可通过车内的MMI人机交互系统对车辆的底盘高度进行调节。默认调节共有六个选项(全路况、经济、舒适、自动、动态、个人设置),而气动悬挂在默认状态下则可维持三种车身高度。在面对苛刻的路面情况下,车身高度还可在静态状态下再上升一档,以满足通过需求,不过以最高车身高度行驶时有速度限制,当速度超过大约30km/h时,车身会自动降低一档,以便保持乘坐舒适性。

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

加速测试

   在quattro四驱系统的帮助下,奥迪A6 allroad的加速比较喜人。我们采用弹射的方式进行起步,这套四轮驱动系统的结合速度非常快,所以在我松开刹车的一瞬间,A6 allroad就像是把我绑在座椅上扔了出去一样,非常之突然。老实说,在起步瞬间的加速感觉非常凶猛,动力源源不断地输出,变速箱和轮胎也不会因为扭矩太大而出现明显打滑现象。最终,A6 allroad的0-100km/h加速成绩为5.34秒,这个成绩甚至已经超越了许多60万级别之下的跑车。

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

   在此我们也列举了几个A6 allroad竞品车型的加速测试成绩。相比起自然吸气发动机的宝马530旅行以及奔驰CLS Shooting Brake,有高性能涡轮增压发动机血统的A6 allroad车型加速表现更为突出,甚至相比竞品快了1秒多。


数据对比(0-100km/h加速对比)
奥迪A6 allroad宝马530旅行奔驰CLS Shooting Brake
5.34秒6.4秒6.71秒
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

   制动测试

   虽然奥迪多应用铝合金部件打造这款全能旅行车,但A6 allroad的车身重量依旧不轻,在这一测试中本该不能尝到任何甜头。但实际上,原厂配备的多活塞制动分泵与大尺寸刹车盘调校的非常平衡,在整个制动过程中不会给你任何无信心感,制动力度始终保持高压态势,速度被抑制的又相当平缓。最终,奥迪A6 allroad的100km/h-0制动距离为36.05米。

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

   虽然奥迪A6 allroad自重不低,但相比起竞品间的制动成绩依旧非常突出。


数据对比(100km/h-0)
奥迪A6 allroad宝马530旅行奔驰CLS Shooting Brake
36.05米38.5米37.1米
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

   绕桩体验

   在绕桩体验时转向系统反映尚可,而这台车在动态模式下的悬挂的支撑性依旧非常强,极限也很高。与此同时,所使用的电子辅助介入速度也非常快,你能明显感觉到一些轻微失控状态下,系统启动为你转危为安所做的小动作。

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

   道路试驾

   在一般道路使用经济模式驾驶时,你会感觉A6 allroad和普通A6L并没有什么不同。转向轻盈顺手,油门反馈与变速箱逻辑设定也会使你驾驶起来非常舒服。虽然会时常提醒自己有440Nm的扭矩输出,但安逸的行驶环境却并不会驱使你踩下油门。

   使用经济模式驾驶,悬挂的状态会表现得极其舒适。此时气动底盘并不会把气囊中的空气充得很满,整体悬挂质感较为缓和,在铺装道路巡航时,几乎感觉不到来自地面的震动,过滤效果相当彻底。而在面对减速带这类对悬挂系统有较大冲击的障碍时,A6 allroad便会将对悬挂与车架部分的冲击转换为有规律的波动,而这种波动只会让使你感觉到是在给车架施压,对乘坐者的影响微乎其微,大大提高了驾驶与乘坐舒适感。

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

   奥迪A6 allroad不仅只有舒适的一面,请别忘了,你身体正前方可是一台3.0T机械增压发动机。在将驾驶模式切换至“动态“后,转向、悬挂、以及动力响应都会发生积极变化。动力方面,在机械增压的帮助下这款发动机的出力线性非常好,且换挡转速也被延后,配合双离合器变速箱的快速反应,在突然提速时,你几乎感受不到任何迟钝,扭力随之即来挥之即去。

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

   动态模式下转变的不仅是动力与变速箱设定,转向与悬挂也有很大变化。对于震动的反馈并不会像经济模式下一味地追求舒适性,降低后的悬挂系统反馈也更加激进,路面信息的传递量也不断增多。与此同时,你手腕所能感受到的力度也被转向系统放大,虽在转弯与并线时仍有轻微延迟感,但悬挂系统整体增强的支撑性则会将这部分使你失去的安全感追回。

奥迪(进口)2015款奥迪A6 allroad

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