测试国产第七代高尔夫GTI

   在加速测试中，变速箱允许发动机以3000rpm弹射起步，但无论我们将ESC系统设置成ASR关闭还是ESC运动模式，ESC系统都会在轮胎打滑时跳出来干预，在一定程度上影响了加速成绩。

   在制动测试中，第七代高尔夫GTI在全程都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出，前悬挂对于车头的支撑也比较到位，最终37.45米的制动距离也足够优秀。

   在绕桩测试中，第七代高尔夫GTI方向盘的指向非常精准，偏硬的悬挂系统为车身提供了出色的侧向支撑性，车身在绕桩时的重心转移速度很快。XDS系统的配备让车尾的跟随性更好，转向不足的现象也得到了一定的抑制。

编辑点评：总体来看，第七代高尔夫GTI在动力方面还是较上一代有了明显的提升，而且配置方面也已经向海外版本看齐，比如大屏多媒体系统、丹拿音响以及18英寸战斧轮圈等等。但是对于GTI的粉丝来说，搭载了一台与海外版本不同的变速箱还是有些难以接受，而且我们也一直未从厂商方面获得换装这台DQ380变速箱的确切原因，但根据我们猜测还是跟控制成本有一定的关系，毕竟7速的DQ380是国产的，6速的DQ250是进口的。不过尽管如此，这台变速箱的表现已经足够出色，绝对不逊于上一代GTI上的那台6速的DQ250。所以从实际表现来说，国产的第七代高尔夫GTI其实已经足够原汁原味了。