A6 allroad多路况体验

  复杂路况驾驶

   将驾驶模式调整至“全路况”模式后驶入非铺装路面驾驶A6 allroad，明显感觉升高后的底盘给了我十足信心，多数时间我不用担心起伏的路面造成托底而降低车速，这种驾驶体验是其他非SUV车无法给予我的。不过，虽然路面比较坑洼，以及选配了扁平比只有45的轻薄轮胎，但A6 allroad依旧表现得非常舒适，整套悬挂系统对来自地面起伏而产生的振动过滤地非常好，你几乎感觉不到波动性震动，就算是有过大的起伏坑洼，这套悬挂系统也能十分细腻的应对，不会使你感觉到剧烈地晃动或弹跳。更为值得一提的是，A6 allroad在底盘隔音处理方面也十分彻底，从轮胎甩出的泥沙以及石子碰撞在内衬板产生的异响比较小，并不会分散驾驶者的注意力。

   在多石子的非铺装路面正常加速时，你明显会感觉到四个轮胎的附着力均有不同，有的甚至还出现了打滑现象，但此时四轮驱动系统以及电子稳定系统会快速介入对其进行补救。而随着车速的提高，在四轮驱动系统的帮助下，无论是拐弯，或是正常巡航，都可为你保证良好的车辆循迹性。

   山路驾驶

   山路驾驶我个人认为最重要的是方向盘给予你的力度反馈，而奥迪A6 allroad在将驾驶模式切换到动态后，转向机力度得到了显著增强。不可否认，在一般模式下，这套转向依旧有那么一丝电子味，但动态模式中这种电子味被尽可能真实还原，使你不会觉得死沉，但又不会使你觉得太轻而失去驾驶乐趣，整体设定十分适中，转向时力度韧性都很强，指向性也非常明显，令人信心大增。

   不同于经济模式下所呈现的舒适，动态模式下的悬挂系统就好像被注入了一管儿“肾上腺素“，对路面变化所产生的震动反馈开始变得频繁，它将震动传递到座椅以及转向系统中反馈给至驾驶者，使人随时掌握路面的跌宕起伏变化。除此之外，电磁悬挂在该模式下改变了阻尼系数，使得整体悬挂变化向着更为偏重增强横向下压力度转变，从而为A6 allroad赢得了更多支撑性，以确保车辆在快速过弯时能够给予驾驶者十足信心来维持车车子的走线。

   除了时刻提醒自己坐拥444Nm的扭矩输出，在脑海中依旧拉紧安全这道绳索，不过A6 allroad并没有让我失望。无论是面对上坡加速，或下坡超车，油门反应与增压系统工作异常灵敏，动力随叫随到，甚至在有时轻踩下油门想要进行超车时，发动机输出的动力非常激进，动力储备足，乐趣也从中流露。总而言之，如果不是面对价格比你更贵，数据输出比你更强的高性能车，奥迪A6 allroad山路动力表现足够使你信心满格，无所畏惧。

编辑点评：通过测试，我们不难看出奥迪A6 allroad作为一款跨界车型在保证了良好的公路行驶质感的同时，也具备了相当出色的通过性，在非铺装路面以及泥泞路况下都能够顺利脱困。如果你在工作生活之余想更多的亲自自然，去更远的地方看看，相信A6 allroad会是一个不错的选择。