测试奇瑞路虎揽胜极光

   由于此前也曾驾驶过同样动力总成的进口版车型，所以在这几天的短期测试中，这辆国产后的极光并没有让我察觉到它与进口版车型有什么差异。完全相同的发动机加上完全相同的变速箱，所带来的驾驶感受也同进口版车型完全一致。

   2.0T发动机能够给人带来非常不错的线性感。涡轮增压发动机上那种随着转速上升而动力猛增的情况在它身上并不会发生。而且在中低转速，只要你深踩油门，发动机就能马上满足你的要求，几乎没有什么迟滞。

   9AT变速箱的表现喜忧参半吧，和之前的表现没有太大变化。主要还是换挡时的顿挫感实在有些拉低身价。尤其是低挡位间的切换，闯动感确实很明显。其次是它的换挡积极性问题。既然已经做到了9个挡位，那升挡转速还会超过2000转的确就有些对不起绵密的齿比了。而且车辆在高挡位低车速时还会出现轻微的共振现象。

   车辆的行驶质感以及操控特性都没有发生改变。悬挂的初段偏硬，营造出较为运动的行驶感受。不过滤振的能力稍稍偏弱，也一定程度上加剧了车内异响的情况。侧倾的抑制以及回弹速度的表现都不错，驾驶起来更像是一台轿车。转向感受偏沉，车头指向性不成问题。

   车辆硬件上的唯一不同来自于四驱系统。国产极光所采用的四驱系统在后桥RDU方面与进口版车型有较大的差异。