对比宝马7系/奔驰S级/奥迪A8L

   《射雕英雄传》中郭靖、黄药师、洪七公的第二次华山论剑不分高下，实际以平局收场。反观如今大型豪华车亦是如此，看似宝马新7系来势汹汹，但再迎老对手奔驰S级和奥迪A8L，也并没有十足的胜算，“黑科技”虽然玩转到位，但“汽车发明者”奔驰不会让你轻易实现“开宝马”就“坐宝马”的，奥迪在中国耕耘30年，是真正拉开中国豪华车市场序幕的品牌，对市场的理解更加透彻，ABB三个品牌相互之间脱离哪一个谈竞争都是无力的，所以我们放下热忱，报以冷静，客观的重新看待宝马新7系、奔驰S级、奥迪A8L的优劣。

   各品牌的车型或进行由下至上的换代，或进行由上而下的变革，不过可以肯定的是其各自高端车型都是一扇窗，透过这扇窗你能洞见整个品牌产品的走向，宝马新7系的智能钥匙，从年初CES展会亮相，到10月中旬随着新7系上市正式步入应用，相信这款有2.2英寸屏幕的钥匙，会逐步下探到中端车型。再看代号为W222的第十代奔驰S级，“魔术车身”系统能提前预知道路情况，对悬挂做出相对调整，率先装配的香氛喷雾发生器在日后也进行了技术下沉，投放在全新C级上。奥迪A8L当时的LED车灯技术无疑是其亮点，也成为奥迪家族中拥有最复杂LED车灯的车型，而如今LED技术不仅被奥迪大量应用，在汽车行业也已被广泛普及。

   车身及外部对比

   车型一：宝马7系 740Li 领先型

   脱其外表宝马新7系创新性的在行政级别车型上使用高强度碳纤维内核车身，比传统钢制材料轻约50%、比铝制材料轻约30%，也使得新7系相比上一代减轻130kg。突出宣传的激光大灯虽不是标配，但全部可以选装，激光大灯不仅有更强的光亮程度，耐用寿命，同时能更好的进行智能控制。自适应远光可以根据道路不同，对光亮范围、远近、强弱进行变换，当然这一技术并不是首创，只不过激光大灯能让其照射范围更加深远。

新7系创新性的在行政级别车型上使用高强度碳纤维内核车身。

   作为宝马旗舰车型，新7系自然拥有专属标志，车侧翼子板处的镀铬装饰就是较为明显的一处，并与侧裙镀铬条连为一体，更显品质。车侧迎宾光毯相比其他品牌车型的照亮面积更大，上下车的“仪式感”更强。前后车灯造型都较为经典，只不过在细节方面进行少许变化，更加顺应时代的发展。

   车型二：奔驰S级 S320L 豪华型

   一种车型如果被赋予灵魂，那么它的气质是很难被扭转的，在各家车型都尽量用“大嘴”的形式呈现整车气势之时，奔驰S级却不需要刻意诠释，就有一种王者归来的感觉。车头立标、虎头格栅、圆滑线条，让奔驰难能可贵的在不追随潮流的同时，保持着优雅姿态。不过话说回来S级从不需要追随，引领才是它的目标。

奔驰在外形上保持着优雅姿态。

   采用全LED照明元件的前后车灯线条更加飘逸灵动，单看形状就有很高的辨识度。同时也配有配智能照明系统，与同向或对向车相遇时，远光可自动关闭，会车过后便可重新开启，避免使对向车辆造成眩目。车身虽然使用大量铝制材料，但从减重效果上已不及宝马新7系的高强度碳纤材料。

   车型三：奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华型

   “灯场”的名号不是白叫的，奥迪A8L率先全面采用LED技术，后来旗下的中端车型开始慢慢配备，再到后来的矩阵式全LED大灯也随之衍化形成，正是奥迪的带领下，各家品牌纷纷玩起“灯具”。不得不说奥迪对国人的审美拿捏的很到位，当初的“大嘴”设计一鸣惊人，到现在其他厂家纷纷效仿，得承认这方面奥迪走在国内前列。

A8L的矩阵式全LED大灯造型漂亮。

   A8L采用日行灯和转向灯为同一光源的设计，转向灯开启时日行灯自动熄灭，并且较有新意的是转向灯采用动态响应，也就是LED发光模块从内向外依次点亮，形成擦拭的效果。A8L侧身虽显古板，但是气派，以至官车地位无人撼动，当然目前受制于政策，这一形象也将慢慢被削弱。