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测试大众up!汽油版

2015/11/12 15:36:58来源: 爱卡汽车网

   对于搭载一台排量仅为1.0L的自然吸气发动机的微型车而言,动力一定不是它的强项。不过在日常驾驶中,大众up!的这台发动机的动力表现还是比较令人满意的,灵敏的油门踏板让这台车重仅为932kg的小车开起来相当轻快。95Nm的峰值扭矩会在3000-4300rpm的区间范围内释放,也就是说如果驾驶员使用手动模式,将转速一直维持这个区间,它的动力表现在城市道路上还是不错的。

手动换挡感受更好 测试大众up!汽油版

   5速AMT变速箱的表现与我们常见的AMT变速箱一样,换挡动作比较缓和,换挡时动力中断的时间也比较长,而且不管是激烈驾驶还是温柔驾驶,换挡的速度都不算快。如果采用自动模式,在超车时深踩油门,变速箱会迟疑一阵然后降一挡,然后又过了1秒多钟再降一挡,此时超车机会已全无,车内人员也会随着变速箱的换挡动作前仰后合。另外,大众up!没有配备坡道辅助功能,在坡起时驾驶员最好能借助手刹来防止溜车。

手动换挡感受更好 测试大众up!汽油版

   在日常驾驶中,大众up!最需要适应就是AMT变速箱在换挡过程中的动力中断,这时候车子的拉扯感是必然存在的,不过这也是AMT变速箱的共性,是先天结构所决定。想让这款变速箱换挡再平顺些,需要技巧性地利用它“松油升挡”的基本逻辑。当你想让变速箱升挡时,右脚的动作最好和开手动挡一样松一下油门,这么做会让车辆行驶时的舒适性得到一定的提升。

手动换挡感受更好 测试大众up!汽油版

   大众up!配有一套电子助力转向系统,转向力度很轻,与我们熟悉的大众风格有较大不同,当然这种调校主要是为了市区行车的轻松性。不过在稍微快一点的过弯时,大众up!的方向盘依旧有着比较精准的指向性,只是回馈力度欠缺了些许质感。

手动换挡感受更好 测试大众up!汽油版

   底盘表现比较让人满意,悬挂对于路面细碎振动过滤得比较彻底。在压过一些沟坎的时候,悬挂的反馈没有很多微型车的廉价感,甚至还带了一点点大众传统的厚重感;更快一点速度通过时后悬挂也不会有太明显地弹跳,贴服感做得也不错。

编辑点评:总体来看,大众up!虽然没有它的直接竞争对手smart fortwo那么个性,但憨厚可爱且更偏于中性的设计倒是会吸引更多的男性消费者。五门版的设计虽然让其看起来少了些许灵动感,但却造就了可以与小型车相媲美的乘坐空间。在我看来,大众up!最大的问题还是它的那台AMT变速箱,我相信绝对不是所有人都能接受它的换挡感受的,我更加希望能够引入手动挡车型。

   除此之外,较高的价格也是影响大众up!销量的一大因素,毕竟这个价格已经可以买到高配的飞度和polo了。而全新的smart fortwo也已经上市,无论是设计还是驾驶质感都比老款提升了不止一个档次,相比之下大众up!的产品竞争力并不强。不过如果日后经销商能够给出大幅度的优惠,我想大众up!还是会得到很多年强消费者的青睐的。


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