江铃福特撼路者2.0T测试

电动尾门配上电动第三排座椅，再加上全景天窗、自动泊车以及自适应巡航，这些配置出现在一台40万左右的城市SUV上不足为奇，但令人不解的是拥有这些配置的恰恰是一台采用非承载车身的硬派SUV，并且售价也只有36万出头。那么问题来了，这台被称作撼路者的SUV葫芦里到底卖的什么药？

◆ 车型历史

　　对于这台半路杀出来的撼路者，相信很多国内消费者还不是特别了解，其实别说国内消费者了，就算是放到本家美国也有不少人不知道这车。原因很简单，无论是撼路者还是出自同一平台的皮卡车型Ranger，都不在北美地区销售。

　　从第一代车型开始，福特撼路者便与皮卡车型Ranger采用同平台生产，而马自达旗下的B系列皮卡也是出自该平台。作为一台非承载车身SUV，撼路者希望能够在保证越野性能的前提下，为消费者提供良好的舒适性以及更大的空间。

　　虽说基于皮卡车底盘开发，但福特亚太研发中心的工程师却表示，这两款车型之间只有一小部分零件是共用的，撼路者所采用的的大部分零件都是经过全新设计的，目的就是为了能够在保证越野性能的前提下，提供更好的舒适性，这也让我们对撼路者有了更多的期待。

◆ 外观设计

　　电影银幕上的硬汉往往都是不苟言笑，基本上一个表情就能概括整个演艺生涯，而在现实生活中，构成硬派SUV的元素也不外乎敦实的造型、粗壮的进气格栅以及经过镀铬装饰的外后视镜这几样。当然，这些元素在这台撼路者上你也看得到。

　　其实这台撼路者还有一个更响亮的英文名Everest，直译过来就是珠穆朗玛峰。为了配上这个“高大上”的名字，撼路者的车身尺寸自然也小不了，2850mm的轴距在同级别车型中具有一定优势，不过长宽高则处于劣势。

　　作为旗舰版车型，撼路者使用的音叉式五辐轮圈有着不错的视觉效果，与之相配的则是由固特异生产EfficientGrip SUV系列轮胎，规格为265/50 R20，这套轮胎主打静音与舒适性，对于越野则帮不上什么忙。