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江铃福特撼路者2.0T测试

2015/11/26 14:48:05来源: 汽车之家

驾驶感受

江铃汽车 撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

  有了10.13秒的加速成绩做保证,动力方面自然不用担心。根据官方公布的数据,360牛·米的峰值扭矩要等到4000rpm才能释放,不过在日常使用的1500rpm-2500rpm转速区间内,发动机依然能够提供充沛的动力,低扭表现值得肯定。

江铃汽车 撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

  灵敏的油门踏板对于营造轻快的氛围也是大有裨益,行驶中不必通过深踩油门来催促动力输出。6速手自一体变速箱升挡平顺,对于降挡的处理则显得非常积极,不过在换挡速度上却有些不尽如人意,这一点在急加速时尤为明显,即便使用运动或手动模式也没有太大改善。激烈驾驶对于这类硬派SUV而言显然有些苛刻,它们还是更加适合舒缓的驾驶风格。

江铃汽车 撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

撼路者的方向盘采用电动助力,低速时比较轻盈,城市之中显得易于操作,车速提升之后力度有所加强,但风格没有改变。出于越野考虑,方向盘的转向比很大,至于路感和指向性则不是这类SUV所能提供的。

江铃汽车 撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

  前双叉臂、后整体桥式(带有瓦特连杆)的悬架能够对路面上的振动起到有效的吸收,但整体调校并未完全偏向舒适,保留了一定的韧性。这样的设计也使它在经过烂路时能够抱住车身,不至于太过“忽悠”。

四驱结构

汽车之家


撼路者搭载的全时四驱系统由博格华纳提供,中央限滑差速器为多片离合器结构,因此无法实现锁止功能,前后轴动力始终保持按需分配,而后桥则采用了机械式的牙嵌差速锁,能够实现手动锁止。与此同时,低速四驱的出现也进一步提升了撼路者的脱困能力,在该模式下,车辆扭矩能够得到2.48倍的提升。

江铃汽车 撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

江铃汽车 撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版


  除此之外,撼路者还配备了一套TMS全路况适应系统,该系统通过调整动力分配、牵引力控制以及后桥差速锁,实现了普通、雪地/砾石/草地、沙地以及山地四种模式,从而降低了驾驶难度。

越野性能

  在率先进行的滑轮组测试中,无论是单侧前轮,还是单侧后轮测试,撼路者都能顺利通过,反复实验中央差速器没有发生过热的迹象,车身稳定系统则始终能够对车轮施加有效的制动力,实力毋庸置疑。

江铃汽车 撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

  为了进一步验证撼路者的四驱性能,我们将它开进了早已干涸的永定河。如今这里黄沙遍布,实乃杀人越货,哦不!是越野挑战的理想之地。在辅助越野的众多配置当中,陡坡缓降是其中非常实用的一项。打开该功能后,无需控制刹车踏板,撼路者在坡道上能够在坡道上保持极低的时速,让驾驶者专心操作方向盘。

江铃汽车 撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

江铃汽车 撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

  将左侧的仪表盘调至越野模式,你始终能够知道轮胎的方向、车辆所处的坡度以及车身侧倾的角度,对越野有很大的帮助。在复杂的实地越野中,通过调整中央差速器以及锁止后桥差速锁,动力能够有效地在轮间分配,而四条偏向舒适性的轮胎则成为了最大的短板,导致传递到轮胎的动力无法得到应有的发挥。

  由于撼路者的轮胎并不适合越野,我们无法对它进行更高强度的测试,并且多片式离合器也没有承受太大的压力。不过各位网友不必为此感到遗憾,我们之后还会将换好轮胎的撼路者、普拉多以及帕杰罗这三款硬派SUV凑齐,来一场“硬碰硬”的较量,那时才是真正考验撼路者越野能力的时刻。

全文总结

  显而易见,这台旗舰版的撼路者并不想静静地做一辆传统的硬派SUV,否则它也不会配上一堆拉高身价的电子设备,甚至牺牲一部分越野性能,换上20英寸的轮圈以及四条偏重公路驾驶的轮胎。它之所以如此不遗余力的提升舒适性,无非是看中了国内日渐成长的七座SUV市场。

  而从最终的结果来看,撼路者的确有这个实力。无论从空间、配置、性能还是油耗方面,它与锐界、汉兰达等城市SUV差距并不大,况且它还拥有一套强悍的全时四驱系统。至于如何看待配置的不足,则取决于你将它视作一台配置丰富的硬派SUV,还是越野能力出色的城市SUV。就我个人而言,我更倾向于前者。

城市SUV也好,硬派SUV也罢,撼路者的出现都为关注7座SUV市场的消费者提供了一个全新的选择,对于钟情于汉兰达与锐界的消费者而言,撼路者是他们弥补越野缺憾的机会,而对于普拉多与帕杰罗来说,撼路者则能提供更好的公路性能以及更为丰富的配置。(图/文 汽车之家 李伟龙)


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