测试沃尔沃XC90 T6 2.0T

XC90采用了全新的Drive-E 2.0L直列四缸双增压（机械增压+涡轮增压）发动机，最大功率为235kW/5700rpm，峰值扭矩为400Nm/2200-5400rpm。在同级别中有着非常不错的账面数据，与发动机搭配的是来自爱信的8速自动变速箱。采用了横置设计，其在提升燃油经济性、最大扭矩承载能力、换挡效率三个方面都有着不俗的表现。

加速测试：

   采用弹射起步方式，XC90允许我们以28000rpm的转速起步，车辆会有极为轻微的轮胎打滑，前悬挂的拉伸也抑制的较好。最终我们测得的成绩为6.78秒。

  制动测试

  全力踩下制动踏板，车辆维持了沃尔沃一贯的出色表现，制动力均匀，同时成绩也非常不错，为37.47米。

   日常驾驶体验：

   这台2.0L四缸增压发动机在拖动整备质量已经超过两吨的车身时并没有丝毫费力的感觉，车辆非常的轻快，驾驶起来也不会觉得有压力，即使是女性驾驶者也能很好的驾驭它，变速箱换挡动作干脆，动力损失较小。8AT变速箱表现的兢兢业业，在不同的驾驶模式下会有着截然不同的输出表现，ECO模式下的油门响应速度会相对慵懒，使得车辆能更好的节约燃油，变速箱会很积极地升到高挡位。

   沃尔沃的新一代城市安全系统进一步强化了自动刹车功能。此系统会实时监控前方车辆、对向车辆、行人等，并有效自动刹车。而个人偏好驾驶模式中，则可以针对制动力度，油门响应及悬挂进行设置，让每个驾驶者都能找到最为适合自己的驾驶模式。

   操控性方面，得益于全新的空气悬挂，车辆很好的照顾了公路性能，同时在弯道中侧倾控制的也很不错，这对于这种级别的大块头全尺寸SUV来说也非常难得。

   编辑点评：作为一款预示着沃尔沃未来方向的战略旗舰车型，新一代XC90在外观和内饰以及配置方面都有了脱胎换骨的变化，并且在其擅长的安全性与环保科技方面也依然保持了绝对的优势。虽然其2.0T的排量对于国内的消费者来说，接受起来还需要一定的时间。但随着更多其他品牌推出2.0T的产品，相信大家会重新审视这款来自北欧的全新车型。