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测2016款雪佛兰迈锐宝1.6T

发布日期:2015/12/4
来源:余姚汽车网/ 余姚汽车网

加速/制动性能明显提升

  在测试之前,我例行做了一些“功课”:该车官方0-100km/h加速时间为9.8秒,而我们自己实测的2012款车型的加速时间为9.85秒,两者很接近,再结合之前试驾过程中对该车的动力的感觉,实话说我预计不会跟官方数据有太大差异,而实际测试结果却让我有点惊讶。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝 2016款 1.6T 自动豪华版

  2012款迈锐宝1.6T车型由于无法关闭刹车优先系统,使得其不能以高转速起步,加速成绩实际上并未能反应该车的真实实力。而2016款车型则在软件上解除了刹车优先的限制,使得该车可以允许在踩下油门达到最高3000rpm的转速时,再松开刹车起步,充分利用发动机的最大扭矩区间,提升加速成绩。

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  在实际测试中,该车并不是在3000rpm的转速起步就能达到最佳的加速成绩,因为这时发动机的动力输出过大,突破了轮胎的抓地力极限,起步的时候会出现过分的打滑,浪费不少时间。经过多次尝试,在2000rpm左右的转速起步能达到理想的起步效果,轮胎虽然也会有短暂打滑,但很快会恢复抓地力,车辆顺利起步后,马上能用到发动机2200-5600rpm的最大扭矩区间,持续获得充沛的动力,最终录得9.01秒的加速成绩。比起官方数据和我们之前实测老款的成绩都要有大幅提升,这也超出我的预期,究其原因,无非是两点:一是车身重量减轻了45kg;而是电子系统解除了刹车优先的设计,让该车的真正实力得以发挥出来。

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  在制动方面,该车同样表现不俗,我的上海同事祁子鑫之前在上海测试2.0L车型的100-0km/h制动距离是38.76米,而此次我在广州测试的成绩是38.67米,两者十分接近,说明该车系的制动性能确实较为优秀,不同排量的车型之间制动性能相差不大。

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  在10次的制动测试中,该车的制动距离波动不大,差距基本控制在0.5米之内,制动性能表现稳定可靠,而且在全力制动的时候,车身的前倾幅度不大,悬架的表现也值得肯定。

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  在油耗方面,此次测试油耗多数时间花费在城市拥堵路段,大约占了总里程的60%都是车速低于30km/h,另外则是畅通路段和高速路段,最终油耗成绩为9.9L/百公里,基本跟中型车的主流水平相同,虽然该车排量较小,但是在城市拥堵路段行驶,并没有显示出节油优势。另外值得一提的是,该车的油箱容积相比老款减少了9L,2016款车型的油箱容积为61L。

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  在转速统计方面,该车有个特点,在D挡行驶的情况下,80km/h以下的车速时最高只能挂上5挡,要到80km/h以上的车速才能升到6挡,所以我们统计的转速60km/h时是5挡时的转速,而80km/h则是6挡时的转速,虽然转速相同,但是挡位是不一样的。综合来说该车在100km/h的时速下,仍可以保持在2000rpm以下,有利于在高速路况下保持良好的燃油经济性。

■ 总结:

  综合而言,2016款迈锐宝的变化和提升要比常见改款的变化更大,厂家称之为“全新”也的确是其道理,毕竟在看得见的地方无论是外观还是内饰,该车给人耳目一新的感觉,全面应用了雪佛兰最新的设计语言,让其紧跟潮流的步伐。实际上即便是跟最新的迈锐宝XL相比,该车在外观方面并不显得落伍,两者更适合用各具特色来形容。

  而该车底盘和动力系统则是沿用老款的配置,但通过轻量化和优化电子辅助系统等,该车的性能功力同样比老款车型有所精进,尤其是在加速和制动方面都有了明显的提升,同时也是令人惊喜之处。在配置上,新款车型总体来说是要比老款有所增加的,结合下调的指导价格,2016款迈锐宝无疑是比老款有了更高的性价比。