灵气逼人 测试别克威朗轿跑 15S顶配

● 操控：畅快的活力感

威朗轿跑全部采用1.5L发动机，这款发动机最大功率118马力，最大扭矩146牛·米，和威朗1.5L车型上搭载的发动机一样。这款1.5L发动机的动力输出和对手相近排量的自然吸气车型基本处于同一水平，即便功率最高的福克斯1.6L车型在数值上也没有领先多少。但是像高尔夫和标致308S，它们都推出了1.2T车型，提供了更丰富的入门选择，在这方面入门只有1.5L发动机可选的威朗轿跑就会比较吃亏。

　　变速箱也是和威朗1.5L车型一样，采用6速自动变速箱，这样的搭配更适合家用一些，所以它和威朗GS的定位区分还是挺明显的。而且之前试驾的顶配威朗GS是带有拨片的，但威朗轿跑则没有，运动感就没有那么强烈了。

　　油门的反应算不上敏感，但响应比较线性，这样的节奏反而让人感觉很舒服，很适合在市区路况中开。

威朗轿跑并没有给人太过紧绷的感觉，这点和威朗GS还是有明显区别的，这主要是因为在设计营造的氛围上给人的感觉不同。威朗GS是形神兼备的热辣掀背车，时刻发作多动症。威朗轿跑也能让你充满活力，但活力是来自于顺畅直接的动力反应。但它整体的回馈似乎从来不会出现“烈性”这个词，唯一的兴奋剂来自敏捷的操控表现。

发动机和变速箱的表现还算合拍，因为定位上面更偏向家用，所以这样比较成熟的组合在反应上还是能让人满意的，这款变速箱的动作还是能够跟得上你的脚步，最重要的是它的平顺性相当好，换挡衔接很顺畅。

　　动力并不是威朗轿跑的优势，不过平顺线性的输出给人感觉非常不错，对于它的城市家用定位来说，如果它的油耗表现也足够出色的话，基本能让大部分人满意了。

悬架的表现还是能够看出威朗轿跑“血性”的影子，威朗轿跑在操控调校上追求的是干脆利落的身手。在弯道当中，车身的反应很连贯，即便在激烈操控之下车身也能迅速跟进。至于舒适性方面，悬架不算软，在起伏路面当中悬架的拉伸柔和，但和路面较大的起伏对抗起来又足够干脆，没有零散的感觉。