热血青年必备 试驾上汽名爵锐腾 2.0T

● 驾驭：整体表现均衡 加速爆发力强

　　动力方面，名爵锐腾有2.0TGI和1.5TGI两款动力总成，均是上汽自主研发，不过这次试驾并没有提供1.5T的版本，略微遗憾。我们此次试驾的车型搭载的2.0TGI缸内直喷增压发动机，最大功率与最大扭矩达到了220PS马力和350NM扭矩，在同级别处于头筹地位，仅次于翼虎2.0T。

　　变速箱方面是由上汽研发的TST6速湿式双离合变速箱，这款变速箱在重量方面进行了良好的优化，仅为88kg，另外在扭矩方面的传输能力也非常不错，达到了360N•m的最大承受能力，加上其湿式的结构，可靠性方面有保障。

　　试驾感受我们先从日常聊起吧，在低速行驶的时候，能够感受到发动机储备的扭矩非常充裕，但在轻微加速的时候车辆容易发生突然的前串，第一次驾驭需要一定时间来适应。发动机转速超过2000转后，动力给人感觉很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的时速，加速的后劲还是挺足的，超车很有信心。

　　发动机与双离合变速箱的配合调校的还算默契，在给正常模式下，给半程油门的情况下变速箱能够积极的退档，而且在车辆起步的阶段，只要稍微给油，基本在3000转左右才升档，保持轻快的加速感，相信年轻人会很喜欢这种加速感。

　　试驾途经蜿蜒小路，我们体验了名爵锐腾的S档模式。发动机转速会维持在1600-1800rpm之间，油门的响应要更为灵敏些，升档也更为慵懒。深踩油门时，变速箱的降档还不够坚决，有半秒的迟疑，这时使用换挡拨片更为随心所欲些，换挡动作能快速跟上你的换挡意图。

　　方向盘的转向力度适中，指向性不错，倾向于运动的调教，在转向的时候能够感觉到一定的韧性反馈，但整体来说还不够细腻，给人的感觉过于机械化，另外对路面的震动反馈比较弱，好处是日常驾驶也很轻松。

　　底盘总体给人感觉挺扎实的，整体悬挂的调校软中带韧性，日常行驶通过颠簸路面时，对于路面的震动过滤还不错，对于弯道方面的表现也算是令人满意，侧倾被韧性控制在可以接受的范围之内，让您在过弯时心里更有底气。

整体评价：首先名爵锐腾在设计方面延续了MG一贯的优秀英伦风格，在同级别内确实是非常酷的设计之一，在配置和空间方面虽然不是同级别最高的，但也处于中上水平。不过名爵锐腾在动力方面确实有着傲人的资本，两驱版7.97秒破百的成绩让许多2.0T的对手都感到压力。目前名爵锐腾有了叫板强敌的底气。