试宝马2系运动旅行车 在创新中颠覆

首先坐进车内与其他宝马车型最直观的变化就是坐姿，2系Active Tourer拥有相比于宝马其他车型更高的坐姿，配合更大面积的前挡玻璃以及带有三角窗的A柱，让车内的有一种独特的视野角度。坐姿更高、方向盘与驾驶员之间的角度也更加倾斜，整体更像是传统MPV的坐姿感受。

在开着这台坐姿“怪异”的宝马跑了一段崎岖山路之后，对于它的脾气秉性也有了一定的了解，入弯时转向依然精准，“指哪打哪”毫无虚伪。此时前驱车的优势此时也显露出来，入弯时不比担心车尾的滑动，出弯时能够更早的踩下油门释放动力，虽然在弯内车尾少了一分躁动，从而也少了一些征服欲，但前驱车独有的驾驶风格依旧能让你在驾驶这台车的时候乐趣十足。

悬挂采用宝马传统的前单节点弹簧减震支柱、后多连杆独立悬挂的悬挂设定，并且在前悬挂部分经过精心设计，不仅可提供非常直接的转向响应，还可对路况和路面进行真实的反馈。底盘反应足够迅速，支撑性也到位，而实际乘坐的最大感受就是硬，但并非一味的傻硬，而是在舒适与运动中找到了平衡点。

最后我们在来说说这台车的驾驶模式，与其他宝马车型一样，2系Active Tourer拥有经济、舒适以及运动三种驾驶模式可以选择，而这三种模式的风格与宝马其他车型几乎没有区别。经济模式下油门的输出会受到一定的限制，从而让动力输出更加舒缓、线性。舒适模式下油门灵敏，动力输出均衡，不激进但随叫随到。运动模式下油门输出变的异常灵敏，变速箱也会所处相应的调整，延后换挡时机保证动力能够随时保持在扭矩最高发力点。

总结：宝马2系Active Tourer被官方命名为创新运动旅行车，而这款车也确实以创新的形式颠覆了宝马在人们心中的形象。它是宝马的第一款MPV车型、第一款前驱车型、第一款真正意义上使用三缸发动机的车型。

再回到人们最关心的问题上，前驱宝马还是宝马吗？答案是肯定的，当然这个肯定的答案并不是来自于它身上挂着的那个蓝天白云的LOGO，优秀的驾驶感受以及出色的操控乐趣让它的全身都打着BMW的标签。还要讨论驱动形式？真的完全没有必要了，严格意义来说，这是一台用来上下班代步、接送孩子上下学什么的家用车，驾驶轻松、简单实用才是这台车的根本，但如果你非要拿它去跑个山，它还真能给你点惊喜。