SUV细分市场火爆 自主增速耀眼/7座崛起

细数中国车市近几年的细分市场，最热的非SUV莫属。2011年增长20.2%，高于乘用车增速15个百分点；2012年增长25.5%，高于乘用车增速18.4个百分点；2013年增长49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点;2014年，SUV市场持续火热，全年累计销量410.58万辆，同比增长36.4%，市场份额达到乘用车的21%。

今年前两个月，SUV共销售81.81万辆，同比增长46.17%，增幅仍然一骑绝尘。中国汽车工业协会预测，2015年SUV销量将达到510万辆左右。近一个月来，SUV新车型扎堆上市，既有志在夺回B级SUV王位的新一代丰田汉兰达，也有开辟运动型国产A级SUV细分市场的上汽MGGS锐腾，还有穿上自主品牌马甲取名东风风度MX6的老日产奇骏和北汽自主的绅宝X65，堪称丰富多彩。

SUV即指运动型多用途汽车，其兼具了越野车的高通过性、轿车的舒适性及长途运转能力，集运动、休闲、商务于一身的优势使SUV车型深受消费者青睐。尽管SUV市场持续高温多年，而且完全没有退烧的态势，但竞争格局却逐渐呈现出明显的变化——自主品牌SUV正成为中国SUV车市的新增长点，同时紧凑型SUV一支独大的局面已经被打破，小型化SUV已渐成趋势，中大型的7座SUV开始崛起。

自主SUV增速耀眼

今年以来，自主品牌SUV表现亮眼。在过完春节之后短短一个多月的时间里，就有MG名爵锐腾、风度MX6、绅宝X65和长城H8等全新车型上市，同时还有2015款景逸X5等若干改款年型密集推出。据悉，在即将举办的上海车展上，还将有传祺GS4、比亚迪S3等十余款新车扎堆发布。至此，国内主流自主品牌均已在SUV市场排兵布阵。

中国汽车工业协会公布的2月汽车销量数据显示，在销量前十的SUV中，除了途观和翼虎外，自主品牌独占八个席位，其中，哈弗H6位列榜首。在哈弗品牌的销售带动下，长城汽车已坐稳了自主SUV阵营的头把交椅。

盖世汽车研究院公布的统计数据显示，今年2月，SUV市场自主品牌销量由去年同期的9.82万辆攀升至19万辆，同比增长93.48%，首次超越合资品牌(14.45万辆)。此外，在整个自主品牌市场，自主品牌SUV销量以37.1%的市场份额首次超过轿车34.6%的市场份额。

一直以来，大尺寸、低价格是大多数自主品牌SUV的最大卖点。然而，在今年上市的几款新车中，有些车型已经开始主打性能牌，欲告别“低质低价”的传统印象。比如MG名爵锐腾，打出“8秒破百”的口号，强调速度性能。

自主品牌汽车近年来的日子不好过。去年，自主品牌汽车曾出现连续12个月市场份额下滑的局面。2015年，在SUV市场的亮眼表现，让自主品牌看到了希望。目前，长城汽车、比亚迪、一汽奔腾和奇瑞汽车等多个乘用车生产企业的销售增量，主要贡献者均是来自SUV车型。

尽管现阶段市场被看好，但业内专家也警示，自主品牌SUV切忌重蹈自主品牌轿车的覆辙，应避免市场井喷过后身陷囹圄的前车之鉴。一方面要谨防患上SUV“依赖症”；另一方面，自主车企应加强研发能力，掌握核心技术，同时乘胜追击，继续向更高端的市场发起进攻。

小型化趋势显著

近两年，SUV小型化已经成为当下的一种趋势。从近几年各大厂商纷纷推出的小型SUV产品不难看出，SUV市场正在步入一个“小时代”。

SUV小型化萌芽于2012年小型SUV的开山之作——长城M4上市，凭借优于两厢车的空间和视野优势迅速占领市场。随后别克昂科拉、福特翼搏也加入小型SUV阵营。而随着东风标致2008、雪佛兰创酷、雪铁龙C3-XR、北京现代ix25、哈弗H2和瑞风S3等小型SUV相继入市，SUV小型化趋势愈演愈烈。

在2014年的SUV新品中，小型化SUV占了近20款。这些造型时髦、尺寸小巧的SUV车型在排量下探的同时也进一步拉低了售价。

今年开局，该态势更为显著。根据盖世汽车网公布的数据，今年前两个月，国内小型SUV累计销售26.93万辆，较去年同期猛增203%，是SUV市场增长最快的细分市场。在SUV市场中，小型SUV销售占比已达三分之一，仅低于市场容量最大的紧凑型SUV市场，同比上升17.1个百分点。

业内人士分析，小型SUV市场的火爆，究其原因，一是年轻化的消费驱动，即国内消费群体的进一步年轻化。小型SUV在价格上的优势，恰好符合80后、90后踏入社会的同时就拥有一辆车的愿望；二是环境影响因素。在节能减排的大环境下，以及高油价、城市停车空间小的背景下，小型SUV相比传统SUV，其排量、售价更低；相比轿车，其又有高离地间隙、高视野的优点，再加上方便停车等因素，越来越受到消费者的青睐。

随着小型SUV蓝海市场的逐渐开启，市场竞争也愈演愈烈。据悉，2015年还将有一大批小型SUV上市，如江淮品牌计划推出瑞风S2。而未来两年内，奔驰、沃尔沃、凯迪拉克等豪华车品牌也将推出小型SUV车型，加入这一细分市场的混战。

7座SUV崛起

近日，广汽丰田全新汉兰达上市，其首次搭载2.0TD-4ST和3.5LV6两大发动机，采用两驱和AWD智能四驱并提供五座和七座版本。随着全新汉兰达的上市，中大型SUV市场腥风血雨也即将到来。

2009年，汉兰达成为首款国产的7座SUV车型，并成功占领这一市场。在汉兰达的带动下，这几年越来越多的汽车厂商开始推出7座SUV车型。目前，市场上有丰田汉兰达、菲亚特菲跃、道奇酷威、现代新胜达、福特锐界、雪佛兰科帕奇、吉利豪情GX7、比亚迪S7、哈弗H9等车型。此外，2015年还有几款7座SUV车型会陆续上市，比如奥迪新一代Q7、沃尔沃新一代XC90、长安福特全新锐界、起亚索兰托L、江铃福特撼路者等。

如此多的7座SUV车型在近两年密集上市，说明车企已经意识到7座SUV的崛起是必然趋势。业内专家预计，在国内SUV市场需求如此火热的背景之下，7座SUV产品将成为这一市场的一个新增长点。

7座SUV车型集MPV的7座大空间与SUV的外观及性能优势于一身，逐渐成为市场新宠。随着二胎政策的放开，传统的“421”家庭结构正在发生变化，越来越多的家庭需要换购一辆大空间的7座车型。同时，很多家庭已经进入了换车的阶段，再加上很多城市已经开始实施限行、限购措施，一些消费者希望能购买“一步到位”的车型。业内专家预计，以上有利因素都将进一步促进7座SUV市场的发展。

但是，7座SUV市场同样面临着挑战。与都市型SUV相比，7座SUV并没有价格优势；在空间方面，MPV车型也不输于7座SUV。如何在价格与空间之间做出平衡，将决定7座SUV的市场走向。

在欧美成熟的汽车市场，SUV车型占比接近35%。照此看来，我国SUV市场仍有较大增长空间，留给车企的“蛋糕”依然巨大。但在SUV市场竞争日趋激烈，产品日趋同质化的背景下，如何成功实现差异化，是摆在各大品牌面前的一道难题。