驾驶品质值得称道 试驾福美来M5 1.5T

■ 外观内饰简介：外观造型仅两处变化，内饰保持不变

　　外观方面，搭载1.5T发动机的福美来M5最引人注目的无非是它那进气格栅由原来的“直瀑式”改为了“虎啸式”，是不是觉得这两个名词都有点耳熟呢？虽然整体看，这台车的前脸造型原创度还是挺高的，但不可否认，这两种中网设计实在太容易让人联想到那两个合资品牌了。

　　外观上的第二处改变在于轮圈样式，由原本的银色双五辐改为了双色涡扇式，虽然更为丰富的色彩组合视觉效果也不错，但这个造型却显得有些阴柔，不够硬朗。轮胎方面，福美来M5 1.5T车型搭载韩泰OPTIMO H426经济型轮胎，规格为205/55 R16，市场价在450元左右/条。

　　此外，值得一提的是搭载1.6L发动机的福美来M5虽然尾部保险杠开了两个意思排气孔，但实则仅左边一侧的内部是有排气管的，而1.5T车型则是实打实的双边共两出排气布局。不过你也不要因此就对它的排气声浪抱有多大幻想，毕竟它只的定位只是一台家用紧凑型车。

　　来到车内，福美来M5 1.5T车型的中控造型与目前在售的1.6L完全保持一致。中控台略微倾向驾驶者的设计非常人性化，并且在不少部位都进行了仿碳纤维处理，视觉效果不错。

　　然而最值得一体的是福美来M5 1.5T车型搭载了海马汽车最新研发的一套HM-Link车载互联系统，该系统集成了车载娱乐系统、导航、语音客服中心、远程诊断以及应急救援呼叫等等一系列功能，功能颇为丰富，并且类似利用iPhone热点进行车机与手机间的互联，最终实现Airplay镜像投射也颇具创意及实用性。

　　不过比较可惜的是，由于我们此次试驾的车辆都为试装车，因此有些功能还不能完全体验到，我们只能等到最终改进后测试车辆来到编辑部，让我们用车组的同事为大家带来更为详尽的体验了，感兴趣的朋友可以持续关注。

　　双色皮革座椅非常抢眼，主驾驶带有6向电动调节以及手动腰部支撑调节功能，而副驾驶则仅为手动调节座椅前后以及椅背角度，座椅高低与腰部支撑无法调整。座椅的侧翼很高，包裹性不错，只是填充物有些偏硬，乘坐舒适性会略受影响。

　　后排座椅采用了与前排类似的色彩搭配，ISOFIX儿童安全座椅接口、中央三点式安全带以及可调节高低的中央头枕一应俱全，这些安全配置毫不含糊，值得表扬。

■ 空间表现：乘坐空间不错，储物空间表现一般

　　乘坐空间方面，身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间为4指；此时保持座椅不变来到后排，头部空间依旧为4指，腿部空间为1拳+3指，在紧凑型车中表现算是不错的了。后排中央地板有一定隆起，并且纵深较小，无法容纳下成年男性的脚，坐在当中的乘客乘坐舒适性并不好。

　　然而福美来M5的储物空间表现就比较一般了，前排门板储物格较窄，仅“挖”出一部分空间的地方能放进矿泉水瓶，后面只能放下钱包之类的比较窄的物件。而如果你和我一样用的是屏幕尺寸较大的手机，挡把前方的一小块储物格是塞不进去的，只能放在主驾驶上方的抠手中。后排门板储物格也只能勉强塞进两瓶矿泉水，不过好在中央扶手翻下后还带两个杯架。

● 编辑总结：

　　总的来看，这款搭载了1.5T发动机的福美来M5在动态部分的表现令人满意：够用的动力配上这款非常“聪明”的变速器，外加良好的底盘悬架调校，整体的驾驶之感非常棒！若是非要挑一些刺儿的话，我想若是能将方向盘助力再调的“真实”些就更好了。

　　而在静态部分，虽然更换了中网设计单从长得像某一个品牌到像另外一个品牌从我看来并不能算是改进，而轮圈样式的更改或许只是为了更明显的区分1.5T与1.6L车型而已。不过这些显然都不是重点，静态部分最大的提升在于这套全新的HM-Link车载互联系统，虽然上汽在很久之前便已推出inkaNET系统，但在中国品牌中类似的功能并没有普及，海马也算走在了行业的前端，即便此次试驾车辆上的这套系统也并没有完全调试好，但从已经体验到的功能中能够感受到这套系统的功能性还是相当不错的。综合来看，更好的传统系统配上更为智能的车载功能，福美来M5在未来的竞争力无疑将进一步提升，现在唯一留有悬念的就是它的价格了。如果定价合理，我们有理由对它的销量抱有很大的期待。