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上海大众斯柯达-晶锐

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古灵“晶”怪 新款斯柯达晶锐品质测试

2015/6/16 13:35:10来源: 爱卡汽车

车身结构测试

   全新斯柯达晶锐前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,虽然后悬架采用了扭转梁式非独立悬架,但是,在这个基本车型中是较为普遍的做法,既能保证整体的承载能力,还能兼顾一定的舒适性。

上海大众斯柯达2015款晶锐

上海大众斯柯达2015款晶锐

上海大众斯柯达2015款晶锐

   转弯外径测试

上海大众斯柯达2015款晶锐

   接下来我们对全新斯柯达晶锐进行了转弯外径测试,最小转弯外径是指当方向盘转到极限位置,车辆以最低稳定车速转向行驶时,外侧车轮中心与支撑平面在路面上经过180度转向后所得到的外侧车轮的距离。这项测试在很大程度上验证了车辆能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小,车辆的机动性能越好。最终,我们测试的转弯外径为8.5米。


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