试驾奥迪全新TT 从设计标杆到实力派

浓烈的异国情调配上法国梧桐树，配上潇洒驶过的探戈红色的全新TT，上海浦西街头真是合适全新TT出没的最佳地点之一。而上次我与全新TT的接触在是在毕加索的故乡西班牙马尔贝拉，那个地方和毕加索的画作一样浪漫满怀，此情此景不禁令我有点穿越。

不过坐在副驾驶的小伙伴在我温柔的驾驶风格中，已经进入了梦乡，按理说这在以往的奥迪TT中是不太可能出现的，因为之前的TT有责任和义务告知车内所有人地面的情况，就差实时分析地面的坑洼是什么时间形成的了。全新TT的电磁避震一改以往的“硬”和“往死里硬”两种模式，在舒适模式下的避震水准堪比高尔夫7——路面信息还能察觉，但绝不扰人，转弯时悬挂也撑得住，这就是最新一代电磁避震在舒适性与操控性上起到的作用。

临近目的地，我并不打算使用肢体去叫醒已经熟睡的小伙伴，因为出于传统礼仪以及绅士般的礼貌，我无法判断从哪里下手才不会让身旁的女士产生任何尴尬，所以我十分机智的将驾驶模式选择到了“动态模式”，在红绿灯变绿之时，将油门踏板踩到最底，最终全新TT所产生的强烈的加速度将小伙伴从睡梦中拉了回来，毕竟全新的2.0TFSI发动机最大可输出的370牛米，作用到不到1.3吨的小跑车上，力度已经能拽倒大树了。

目的地是一个面积可观的停车场，在这里我将仔细来查看一番引入到国内的奥迪全新TT。尽管我已经在去年9月份抢先试驾过了奥迪全新TT，但那个时候的配置上还不能明确、像虚拟驾驶舱还是英文界面、地图数据也是来自国内无法访问的Google，所以此次国内试驾将解开我对全新TT本土化配备的疑问，并告诉大家如果在国内驾驶它，会有什么样的感受。

想要了解更多关于奥迪全新TT的介绍以及细节信息，请参阅我在去年发布的试驾文章，点击上图跳转。

高科技配置令人眼花缭乱

关于全新TT的内外设计、空间等方面介绍，您记得点击上图跳转就行，本文则主要针对一些之前不明确的配置进行分析。不过我发现此次所驾驶的全新奥迪TT Coupe 45TFSI quattro，在配置上和海外版并无差异，甚至还增加自动泊车功能，所以消费者首先不用去担心进入国内的全新TT会简配。

对比海外版，我发现像一键启动、电子手刹、自动启停、驾驶模式选择、带自动修正的车道保持系统、并线辅助、主动巡航等，也都出现在了引入到国内的车型中，而且这些功能也都是上一代TT所不具备的，对比同级或同价位的跑车，全新TT具备非常全面的领先水平，也为驾驶者带来更多的帮助与便利性。

下面说一些全新TT上领先同级车乃至领先时代的功能，它们的存在，都为全新TT增强了竞争力，并确保消费者也会觉得物超所值：

矩阵式LED大灯如今被赋予了一个新的名称，就是“防炫目大灯”，这主要是依托可以分别点亮/关闭的LED远光灯以及电子控制系统，可以防止前方/对面的车辆驾驶者因被强光刺激而出现眩目的情况，并能保持比近光更好的亮度。这个功能在新款A8L我们就已经体验过，如今也首次出现在了紧凑型的TT跑车当中。

另外一个炫目的配备就是全新TT上的温控系统了，车内的5个圆形的空调出风口，除了可以调节“直吹”和“散射风”之外，还都各自有不同的功能，无论是从实用性还是科技感上都达到了极高的境界。5个出风口分别具备驾驶座加热、空调风量/制冷、温度/自动控制、风向/内外循环、副驾驶座椅加热，只需要简单的旋动小旋钮或按下液晶屏，都可以有功能的实现。

Bang&Olufsen品牌的车载3D音响系统同样没有缺席，这也是紧凑型跑车中首次出现顶级的汽车音响品牌。无论是iPhone手机里的音乐、还是通过播放全新TT内置硬盘里的流行歌曲，都能很明显的感觉出原本熟悉的音乐，在全新TT内的声音变好听了，主要还是因为通过软件的算法，模拟出高水准的环绕声场，通过12个扬声器准确的投射到耳膜中，极为讨好绝大多数消费者的听觉喜好，也是采用舒适模式时最佳的车内伴侣了。

至于最为重头的中文版奥迪虚拟驾驶舱，下一页为您着重介绍。