225万换3.5秒“破百” 实拍迈凯伦540C

  早在迈凯伦推出650S和625C时就采用了重量低于80千克的碳纤维单体Monocell车身结构，强硬坚固又轻盈坚韧的优点为其性能带来新的跃升。车身重量降至1350公斤，运动跑车系列比保时捷911都减轻了近115公斤。迈凯伦近期推出的675LT、570S和540C都沿用了这一设计，能更好地调整车重平衡和提升动力性能。

   自适应悬架装置通过主动式动力面板控制，能够根据“普通”、“运动”和“赛道”模式进行优化。“普通”模式可以缓冲城市环境的不完美，提供不错的舒适度；“运动”模式则可减少车身侧倾，适合蜿蜒的道路行驶；可根据赛道进行优化的“赛道”模式能最大程度地将道路与驾驶者维系在一起 。

新车依旧搭载3.8T V8双涡轮发动机，但540C的发动机最大功率397kW(540PS)/7500rpm，峰值扭矩540Nm/3500-6500rpm，最大功率降低了22kW，最大扭矩也降低了60Nm。并且在百公里加速表现上也比570S多用时0.2s。在7速SSG变速箱配合下，540C可在3.5s内破百，最高时速320km/h。

   在迈凯伦540C的中控显示屏下方设置了用于对动力和操控系统提供了三种工作模式的按钮，其中H（Handling）旋钮用于控制操控，P（Powertrain）旋钮控制动力，N代表普通（Normal）、S代表运动（Sport）、T代表赛道（Track）。下方的三个黑色按钮分别是：模式调节激活按钮（ACTIVE）、发动机自动启/停系统以及起步控制按钮（LAUNCH）。

本文总结：全新迈凯伦540C车型相比于迈凯伦570S，售价降低30.6万元。值得一提的是，迈凯伦540C在车身尺寸上有所提升，安全等方面的配置也优于570S。只是在动力特性上存在差异，较570S略有下调。迈凯伦官方称其专为亚洲市场打造，从外观来看 ，迈凯伦540C与迈凯伦家族其他车型设计风格一致，我们十分期待看到其出色的表现。