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奥迪A3 e-tron性能测试

发布日期:2015/8/12
来源:爱卡汽车/ 本站编辑

由于在静止状态下A3 e-tron的发动机并不会启动,所以我们在加速测试中只能采用松刹车然后“地板油”的方式。在全油门起步瞬间,发动机也会被唤醒,此时强大的综合扭矩会让车辆的驱动轮出现明显的打滑。在电动机与发动机的共同作用下,A3 e-tron最终以7.6秒破百,这样的成绩比搭载1.4 TFSI发动机的A3 Sportback快了近1.2秒。

混动亦运动!奥迪A3 e-tron性能测试

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0-100km/h加速时间对比

A3 Sportback 35 TFSIA3 Sportback e-tronA3 Sportback 40 TFSI
实测0-100km/h加速时间(秒)8.797.607.30
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

   在制动测试中,A3 e-tron在全程都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出,前悬挂对于车头的支撑也比较到位。但尽管如此,A3 e-tron实测的100km/h-0的制动成绩依然要比A3 sportback差了不少。

混动亦运动!奥迪A3 e-tron性能测试

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100km/h-0制动距离对比

A3 Sportback 35 TFSIA3 Sportback e-tronA3 Sportback 40 TFSI
实测100km/h-0制动距离(米)36.3140.3636.91
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

   在绕桩测试中,A3 e-tron的表现与我们之前测试过的A3 Sportback相近。方向盘的指向非常精准,悬挂系统虽然依旧调教得偏于舒适,但却为车身提供了出色的支撑性,车身在绕桩时的重心转移速度很快。由于在车身后部加入了蓄电池,A3 e-tron的车身配重更加均衡,对于转向不足的抑制更加到位。

混动亦运动!奥迪A3 e-tron性能测试

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编辑点评:从测试成绩来看,A3 e-tron的加速成绩已经接近A3 1.8T车型了,动力性能较A3 1.4T车型有了大幅提升,不过由于车身重量的增加,刹车成绩有所退步,但仍在可接受范围之内。从日常驾驶的表现来看,虽然加入了插电式混动技术,但A3 e-tron并没有改变用户的使用习惯,消费者仍可将A3 e-tron作为普通的A3 Sportback使用,而且还能获得更低的油耗。

   好的产品有了,奥迪接下来该解决的就剩下售价问题了。超过40万元的售价必定会让一大批消费者望而却步,不过倘若A3 e-tron在今后能以国产的身份示人,在北、上、广等限牌城市为消费者缓解上牌的痛苦,再加上国家和地区政府的补贴,相信会有一大部分消费者愿意转投插电式混合动力车型。