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试驾2016款Jeep自由侠 小Jeep大乐趣

发布日期:2015/9/2
来源:凤凰汽车/ 本站编辑

2.4L+9AT动力表现平顺

动力方面,Jeep自由侠在美国市场提供2.4L和1.4T两款汽油发动机,传动系统分别匹配9速自动和6速手动变速器,也就是只有两套选择。而在欧洲市场,自由侠还会有2.0L汽油和2.0T柴油动力可选,传动系统也多了7速双离合和6速自动的选择,要更丰富一些。在“What's New”活动现场提供了美国市场有的两种车型,而我也问了FCA的相关人员,未来自由侠引入国内会以2.0L+6AT和2.4L+9AT为主,也会有1.4T+7DCT组合,手动档则要看市场需要再决定了。

先来看2.4L+9AT的组合,这套动力系统与现在自由光上的那套相同,但是从美国官网查到的数据看2.4L发动机动力峰值180匹马力和237牛·米,要比自由光调校的稍高一点点。2.4L Tiger Shark虎鲨自然吸气发动机,具有multiair可变气门技术,是FCA旗下应用广泛的自然吸气动力,在美国本土生产,发往全球。9速自动变速器还是ZF提供的那台全球首台匹配横置发动机的9HP28,但FCA表示在2016款自由光和自由侠上又做了新的调校,匹配程度比最初更好。

实际表现怎样?我们开起来看看。首先,2.4L发动机的动力在自由侠上表现的要比自由光上更好,一方面动力调校原因,另一方面是车更小、更轻,从正常驾驶到全油门加速的状态看,动力输出线性特点很好,但是峰值作用的效果也不会让人觉得很强劲,爆发力有所欠缺。再来看变速器的表现,的确要比之前自由光上那台9AT更加平顺了,低档位下加档或高转速时手动降档,都不会有因档位变化而产生的闯动。也许是为了更平顺的换档效果,升降挡速度依然不紧不慢,正常情况下系统会选择在2200转以上才升档,而这要更很多高档车上ZF的8AT能在1700转左右就快速升档有差别。

像自由侠这类SUV,也包括自由光,其实在公路上跑快并不是他们特别要强调的,但实际上多数情况都是在城市路况行驶,因此在2016款自由侠(自由光)上才又针对公路行驶需求重新调教了变速器,保证平顺的基础上尽量更省油。

对自由侠来说,动力在城市中使用绝对够用,平顺性提升又增加了舒适性。对于这样一款身材小巧的SUV而言,在城市中使用时,驾驶操控又给人留下了很好的印象。首先,自由侠车身尺寸小,并且四个车轮尽量靠近车身的四角,带来了极高的灵巧性,转弯半径只需5.4米。在以往这种描述一般会用来说MINI这样的小车,用在自由侠上也适用。

其次,转向的调校进一步加强了这种感觉,方向盘低速时转动很轻巧,转向的虚位适中,指向精准性虽然不高,但车身反应直接。车速增加,转向会变重并更紧一些,即便是通过高速弯道,也给人比较高的操控自信。这方面来看,自由侠的调校带有明显的欧洲风格,日常驾驶表现轻松,开快了又给人稳定的感觉。

当然,这仅限于转向系统给驾驶者的感觉。车身比例短而窄,车身高度不低,由此导致车身重心偏高,在短途驾驶中表现不明显,长途高速巡航时,车身的安定感肯定会比相近尺寸的轿车、MPV要差,容易受到路面、气流影响。另外,高速过弯车身侧倾也会更明显一些,这是自由侠公路行驶操控的另一个特点。

1.4T+6MT更有驾驶乐趣

在活动现场还有1.4T+6MT的Sport版车型,配置上是入门级,动力规格却是最让人喜欢的,一方面小排量涡轮增压动力,人们会期待它在自由侠这样SUV上的表现,另一方面6速手动变速器能给人更好的驾驶操控感,年轻人更喜欢。基于以上两点,虽然是在自动档为主的美国,这一台手动档的小车却成了抢手货,要试驾那的排大队了,我就简单说说感受。

动力表现不差2.4L,1.4T发动机与国内菲亚特菲翔等车型上的功率调校更高,但涡轮介入时机依然不是很早,需要将转速拉高,扭矩的表现会好一点。6速手动变速器表现非常棒!离合器轻巧但容易掌握,档位清晰、入档顺滑,是意大利乃至欧洲厂商中高水平的表现,我相信喜欢驾驶的人会对其爱不释手。

越野性能藐视同级对手

最后,还要了解一下自由侠的越野性能,请别忘了,这可是一辆Jeep。在难度不亚于Trail Rated的越野场地,我们短暂体验了一下Trailhawk版的自由侠,相比普通版它配备的Active Drive Low四驱系统,增加了分动箱,低速四驱时扭矩被放大提升牵引力(具体倍数待查),增加了ROCK岩石攀爬模式,并且标配陡坡缓降系统。

除了四驱系统升级之外,自由侠Trailhawk也像其它Jeep车型的Trailhawk高性能版一样,在外观上有更适合越野的套件,包括专业轮胎等。自由侠最小离地间隙22.1厘米、接近角30.5°、纵向通过角25.7°、离去角34.4°,这些参数要比自由光更出色,甚至接近牧马人这样的专业越野SUV。

如此一来,看起来萌萌哒的一辆小SUV立刻变身越野利器,陡坡、岩石、大坑都不在话下,尤其是在该项活动之前,我们刚刚感受了Trail Rated越野评级体系,对越野强度和越野能力有更清晰的认识。如果放在同级别车型来看,Jeep自由侠是当之无愧最强的,开着去野完全没有问题。

总结:

通过活动现场的情况可以看到,即便是人高马大的欧美人都会对自由侠这样的小型SUV兴趣强烈,可见除了Jeep品牌的影响力之外,在自由侠上那个性鲜明的设计是很吸引人的,在看过实车后,你更有体会,怪的恰到好处就会成为一种时尚,而这正是现在年轻用户所追求的与众不同。另外,从实用的角度来看,自由侠既能在城市里灵活穿梭,又能跑到野外撒欢儿,是全能型选手,对于尚没有孩子的年轻人,尤其是情侣非常有吸引力,将小型车和越野车的乐趣合二为一。

那么剩下的问题就是这款车进入国内后的表现如何了?如果一开始以纯进口的方式引入,价格会高一点,只能吸引那些购买第二甚至第三辆车的高端消费者,而国产之后,性价比会有所提升,那么在SUV市场中增加最明显的小型SUV级别,自由侠的表现应该不错。