试驾2016款三菱欧蓝德 丑小鸭终变天鹅

试驾2016款三菱欧蓝德

当然，这套动力总成也不光只注重经济性，只要你肯舍得踩下油门，CVT变速箱还是愿意拉高发动机的转速加大动力的输出。只是开惯了涡轮增压车型，在D挡下的提速实在是有些令人提不起兴趣，甚至只感觉到发动机声音的增加车速却不会提升的那么快。此时唯一的解决办法是启用换挡拨片。连降2-3挡，你就能找回自动变速箱的那种驾驶感受，动力输出的多少完全掌控在自己双手中的感觉是那样好。

试驾2016款三菱欧蓝德

一旦切回到自动模式，并保持正常的油门开度，发动机转速也会迅即回落到2000转以下。可以说这是一款非常聪明的变速箱，CVT的特性注定了没有驾驶乐趣，但低油耗是实实在在的利好，而当你需要超车时，换挡拨片也不再鸡肋。

试驾2016款三菱欧蓝德

电子助力方向盘在城市中驾驶轻盈有加，毕竟未来漂亮的欧蓝德可能赢得更多女性用户的青睐，厂家不想让她们有太多驾驶大车的压力。不过在一段大约45分钟的山路驾驶中，这款转向系统的精准又给同行们留下了深刻的印象。它并不会变得很沉，但车头可以始终在驾驶者的掌控之中，你可以在非常接近入弯点的位置再实施转向动作，而不必担心车头反应不过来。

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前麦弗逊后多连杆的悬架也更偏向于中性的调校，在连续的山路中，车内乘员都能保持一个安稳的坐姿，不会被晃得左摇右摆，悬挂始终能够保持对车身一个有力的支撑。同车的驾驶者也是越开越快，感觉他在探寻车辆的极限。当然，四驱系统也对车辆的操控稳定性起到了很大的帮助，驾驶欧蓝德攻山路竟然别有一番乐趣。这是RAV4、CR-V、奇骏们所无法实现的。

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此外，据官方介绍，2016款欧蓝德优化改善了40多个项目，大幅降低了发动机噪音、路噪和风噪，全面提升整体空间静音效果，在实际驾驶中的感觉是非常明显的。这也是欧蓝德整车的行驶质感明显提升了一个档次。