雪佛兰赛欧3对比现代瑞纳

   乍一看，赛欧3和瑞纳的中控设计风格十分类似，运用了横向设计语言，新款的赛欧3采用雪佛兰家族飞翼双座舱的设计，这样的好处就是在副驾驶的中控位置，多出了一个可以容纳很多东西的储物空间，便利性上非常实用。

   而瑞纳的中控在设计上稍显过时，不仅中控台的厚度非常厚，影响了部分腿部空间，看上去也很臃肿，在实用性上不如赛欧来的实用。

多功能方向盘，具备蓝牙电话+音响控制功能。

   作为赛欧3的顶配和瑞纳1.4L的中高配车型，两者均未配备真皮方向盘，好在赛欧3的人机工程学处理的更讲究些，握感不错。并且赛欧3还配备了多功能方向盘，具备蓝牙和音响控制按键，这一点还是非常实用的。

   相比于老款，赛欧3的仪表盘在造型和功能上提升的非常明显，橙色的灯光搭配镀铬装饰，顿时感觉年轻了许多，功能上也具备单色中央显示屏，可以显示包括油量、水温、挡位、里程数、室外温度等多种信息，非常全面。而瑞纳的仪表如果单独拿出来说，也不算差，只是相对来说比较中规中矩罢了，没有太多的新意，传统指针清晰易读。

   中控方面，顶配的赛欧3配有中控彩色液晶显示屏，虽然尺寸不大，但功能还算丰富。除常规的收音机功能外，这套多媒体系统还集成了蓝牙电话以及My Link人机交互系统，可将安卓手机上的内容映射至显示屏上。瑞纳全系都没有配备中控彩色液晶显示屏，只有常规的CD以及收音机功能，造型上也略显新意，只能说是够用。

   与常规思维不同的是，赛欧3将4门车窗的控制按键设计在了中控台下方靠近挡把的位置，这种设计在个别车型中都有所出现，好处是在开车时，副驾驶座的乘员可以帮助驾驶员分担一部分精力，不过4门均不支持一键式升降，需要改进。从常规惯性思维考虑，我还是倾向于瑞纳的主驾驶控制式设计，毕竟在这种使用频率非常高的配置上，还是随大流比较好。