纳智捷优6对比长安CS75

动力：优6性能优势明显 两车制动水平相当

纳智捷品牌在入市之前，就积累了不少成熟的发动机技术，如今的工作就是更好的消化，并对动力系统不断优化。现款优6的1.8T算得上初见成效，动力比上一个版本有不小的提升，老款不如CS75，如今已然反超了。长安轿车品牌本身也拥有合资底蕴，以此为基础衍生出了自主化率较高的发动机，CS75这款1.8T发动机表现稳健，机油乳化的反馈并未再次出现。

现款优6优化了油门响应速度，这一改变很好的解决了低转速区域动力疲软的问题。2000rpm和2500rpm的阶梯式输出，让中段转速区间完成超车等动作游刃有余，同时也让发动机从2000rpm以下省油状态，能够很快的进入状态。

我们所有同事驾驶过CS75的1.8T车型后，提到的关键词都是“平顺”，这种表现让人很难想象这是一款涡轮增压发动机。不过这款低扭表现与动力储备只能算是差强人意，驱动CS75两驱版本接近1.7吨的车身，需要更深的踩下油门才能达到预期。

加速测试，两车的表现乃至成绩均属于一般水平，优6的整体持续性不错，CS75起步的稍稍占优好似昙花一现，中后段没能保持住。最终成绩的差距，可以说是优6动力更好、自重更轻的综合体现。

制动测试，两车的最终成绩均超过43米，在“合格”的参考区间中垫底，这方面还有不小的提升空间。两车直观的成绩相近，制动的主观感受存在差异，优6对于车身姿态的控制优于CS75，全力制动驾驶者更有信心，究其原因在于两车底盘的不同诉求，详见下文。

行驶特性：优6注重操控 CS75舒适性上佳

两车的车身参数差距不大，主观上却感觉优6要比CS75小不少，转弯以及并线等动作完成得相对轻松，这不只是因为重心更低和自重更轻两个核心优势，避震与弹簧的匹配同样可圈可点，简单的说就是避震桶拽得住弹簧，车轮跳动后弹簧的回弹干净利落。

而有偏重同时也有不足，优6的非独立后悬挂本身就存在先天劣势，再加上CS75偏向舒适的产品诉求，使得两车的乘坐感受区别较大，优6相对更硬，CS75的舒适度更胜一筹。

总结

优6特点鲜明、更吸引眼球；CS75没有十分突出的点，表现均衡就是它卖点，两车分别是年轻化产品定位以及中庸之道的代表。“性格”上如此大的差异，让选择看起来并不困难，不过15万元左右、1.8T发动机、常规的用车需求都能胜任，择优仍无可避免。就产品本身而言优6具备一定的优势，尤其是细节之处；而长安的品牌受众度更好，全国范围内的渠道布局优势明显。