首页车型库经销商资讯 视频活动/车展
当前位置: 首页 > 评测 > 正文

科鲁兹对比福克斯三厢

发布日期:2015/9/17
来源:易车/ 本站编辑

最后让我们来看看两款车在动力方面的较量,虽然两款车都有配备增压发动机的车型,但我们这次选择的都是自然吸气发动机。科鲁兹使用1.5升自然吸气 发动机,采用缸内直喷技术,最大功率84kW,最大扭矩146Nm。福克斯则使用1.6升自然吸气发动机,拥有可变气门正时技术,最大功率94kW,最大扭矩159Nm。

变速器方面都是6速自动变速器,但福克斯为双离合结构,拥有运动模式和手动模式;科鲁兹则是传统AT结构,相比福克斯其只有手动模式,看得出两者的侧重点还是有所不同的。

驾驶感受

日 常驾驶,1.5升发动机对于科鲁兹来说更多的是刚刚好,日常城市中行驶可以说是完全够用了。这其中变速器也起到了积极的作用,换挡过程虽说不上迅速,但非 常平顺,在2000转左右即可完成升挡,而大部分时间行车转速会保持在1600转左右。需要急加速或超车时,变速器对于油门的响应并不十分积极,当然这和 车型的定位也有很大关系,看来舒适居家的驾驶环境才是科鲁兹所追求的。

虽然没有运动模式,但手动模式的加入算是进行了弥补,此时对于转速的控制也更加直接,也算是对于降挡不积极的一种弥补。科鲁兹使用了电子助力转向,工程师对于反馈的力度调校的更轻,因此在泊车时操作更加轻便,但随着速度的增加,反馈力度也会随之提升。

科鲁兹的悬挂结构为前麦弗逊后瓦特连杆,瓦特连杆相比传统的扭力梁可以更好的平衡两边车轮的离心力,因此循迹性也更加出色。日常驾驶悬挂的调校偏柔软但富有韧性,此时遇到较小的坑洼路面悬挂对于车身跳动的抑制都较为出色,以求给车内乘客最大程度的舒适感。

福 克斯使用1.6升自然吸气发动机,在日常驾驶中这多出的0.1升排量并不会对整体表现有太多影响,倒是福克斯的油门调校更加灵活,所以会给人低速行驶更加 充沛的“假象”。6速双离合变速器的逻辑设计非常出色,无论是升挡还是降挡都非常积极。你可以用轻微的油门变化去考验它,相信它瞬间的变化就能满足你的要 求。

运 动模式下,变速器的表现就更加积极了,此时转速也会飙升至2000转以上,以获得更好的动力表现。至于福克斯的手动模式,个人觉得没必要尝试,因为普通状 态下变速器就能聪明的了解你的意图,更何况按钮式的操作方式实在有些缺失“质感”。不同于科鲁兹的电子助力转向,福克斯使用的是传统的液压助力,所以转向 的反馈力度会更重一些,路面的反馈也会比较直接,路感更加清晰。

福 克斯使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,在现在各大厂商都在退变“扭力梁”的时候,福克斯依旧遵循老款的设计,应该说是非常难得的。福克斯的底盘调校更加 扎实,驾驶它你能感觉到车身十分稳健,而这也给驾驶员更大的信心。所以在高速行车时,福克斯的表现更加如鱼得水,配合转向系统,车头的指向性更加明显,对 于驾驶者的了解也非常明确。

综 合来说,科鲁兹的表现更加像一位绅士,变速器的表现不紧不慢,动力也是张弛有度,坐在车内会觉得非常舒适,底盘和转向的表现也会化解恶劣路面带来的颠簸 感。福克斯则像个运动健将,这源于更直接的动力响应和底盘表现,它可以更轻松的帮你完成一些高速过弯过程,即便你没有太多的驾驶经验。

最 后让我们来说说科鲁兹的油耗表现,为了降低油耗,科鲁兹配备了启停系统,但综合来说发动机可以持续停止的时间比较有限,尤其是在使用空调的时候,并且启动 时振动也较大。此外科鲁兹还配备了“ECO指数”,可以让我们时刻了解自己的驾驶习惯是否有利于降低油耗。最终科鲁兹的油耗表现为6.7L/100km。 。很可惜的是,福克斯因为车型原因这次并未做油耗测试,如果我们对比工信部给出的油耗成绩,福克斯为6.7L/100km,科鲁兹则只有6.2L/100km