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上汽大众-帕萨特

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年销20万台的底气 测大众帕萨特380TSI

2016/1/8 9:48:45来源:

加速:符合预期

帕萨特只能够关闭牵引力控制系统,如果将挡位至于D挡,转速最高可以拉到2000rpm,而如果至于手动模式和S挡,转速可以拉到3000rpm。起步后轮胎会产生剧烈滑动,间断性的打滑会持续到升2挡之前。在速度在50km/h到60km/h之间时,转速会在6500rpm到7000rpm这段红线区波动大概1秒钟的时间,直到轮胎恢复抓地力后才升入2挡,最终3挡突破100km/h,7.36秒的0-100km/h加速成绩略优于官方给出的7.4秒。

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■ 刹车:表现稳定

  全力制动时车身表现稳定,尾部没有多余晃动,刹车踏板的脚感很轻盈,ABS介入很细腻,没有顶脚的感觉,39.38米的制动成绩表现合格。

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■ 油耗:9.7L/100km

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   本次测试过程中,尽管外界温度不高,但空调依旧保持在自动模式,A/C开启,温度设定为23摄氏度。整个大约145.9公里的行驶过程中,启停系统的介入次数相对有限。最终,我们实测的平均油耗为9.7L/100km,这成绩对于一台2.0T的中型车来说,我觉得还不错。

■ 编辑总结:

上汽大众 帕萨特 2016款 380TSI 基本型

  在配备了全新的动力总成以及DCC动态底盘系统后,这台新款帕萨特的竞争力无疑又上了一层楼,虽然加速成绩和油耗表现相比老款并没有太大提升,但别忘了它配备了235mm的轮胎,负载显然也更大了一些。此外,作为一次中期改款,能有如此多得改进也显得诚意十足。

  参考以往帕萨特强悍的销量成绩,外加上汽大众向来比较靠谱的定价策略,我们有理由相信新款帕萨特的销量能在中型车领域中继续一路领先。而它最终的售价也将于1月18日正式公布,届时我们也将第一时间为大家送上报道,感兴趣的朋友们请持续关注!

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