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吉利汽车-博瑞

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第一印象很好 简单试驾吉利博越1.8T

2016/1/18 9:01:07来源:

吉利博越最近相当热门,我同事于晗和苑璐在20多天前分别静态体验和冰雪试驾了这款车,他们对这款车的评价颇高,尤其是对这款车的做工和配置,都赞叹有加。这激起了我对这款车强大的好奇心。事实上,在打开车门坐进车内的一瞬间,我就已经对这款车有了好感,不管是车门把手的质感,还是座椅的舒适性、方向盘的手感,都让人感觉非常舒服。而短暂的驾驶,博越给我留下了非常好的印象。

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博越定位紧凑型SUV,它提供两个排量的发动机版本,分别是1.8T和2.0L,跟两款发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。我们这次试驾的车型全部是1.8T自动挡车型。

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   这是吉利自主研发的第二代1.8T发动机,最大功率135kW/5500rpm,最大扭矩285牛·米/1500rpm。由于涡轮进入工作状态较早,发动机在1000rpm时扭矩输出就可以达到170牛·米,而在1500rpm时,即可达到285牛·米的最大扭矩输出。

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  这台1.8T发动机采用缸内直喷技术,涡轮和排气歧管采用一体式设计,让缸体结构更紧密。跟博瑞采用的第一代1.8T发动机相比,第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。

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  官方数据显示,这台1.8T发动机跟6MT变速箱搭配百公里油耗是7L,跟6AT变速箱搭配百公里油耗是7.8L,1.8T+6AT的四驱版本百公里油耗是8.2L。

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  6速手自一体变速箱来自澳大利亚DSI,跟博瑞上的6AT变速箱是同一台。有三种驾驶模式可选,分别是普通模式、ECO模式、运动模式。

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  下面来说说驾驶感受。试驾车是最后一批次的试装车,已经非常接近量产车,但并非量产车。我这次活动只是一个小型的场地试驾,每个人的试驾时间非常短,所以多数都是直观感受,不是很深。总体而言博越给人不小的惊喜,油门的调校恰到好处;变速箱轻柔顺畅,换挡表现在6AT里算是很好的。

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  油门调校合适,起步时比较轻巧,轻给油就可以走,不过稍微深给油也不会很窜。油门踏板力度是中等偏沉一点,不是那种轻飘飘的脚感。

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  急加速时的降挡稍有一点迟疑,不过不严重,变速箱的表现已经达到市面上6AT变速箱的较高水平。日常换挡动作轻柔且果断,基本上没有明显的换挡感觉。

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   噪音控制很不错,主要是车身的隔音工程比较好,在中低速行驶时车内比较安静,水泥路面下胎噪不明显,过水泥板间伸缩缝时传递的振动和噪音都比较小,底盘给人的感觉比较厚重,在同级车里算是非常不错的。

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  我试驾的路程不算长,并且时速不超过80km/h,在中低速行驶时方向盘都比较轻,即便是在运动模式下,方向盘也是可以单手轻松完成像掉头弯这样的大幅度转向动作。而在舒适模式下更是非常轻柔,一个手指就可以完成大幅度转向。

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总结:

  尽管试驾比较简单,博越还是在有限的时间里抓住了我的心,给我留下了非常好的印象。厂家介绍了很多这车有多么强的技术支撑、多少项技术指标的提升,都不及良好的油门、变速箱感受,和一系列行驶品质带来的直观感受。单就产品而言,我给博越打到90分,它绝对具备了抗衡同级别合资车型的实力。

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