大众新款帕萨特正式上市

1月18日，上汽大众新款帕萨特正式上市，新车依旧搭载四种排量的发动机，根据配置的不同共推出七款车型，售价区间为18.39-33.29万元。

● 新车特点

——外观整体风格未变，细节调整

　　此次推出的新款帕萨特是帕萨特的中期改款车型，新车依旧采用美版Passat的外观设计。相比于老款车型，新车前进气格栅的造型经过再重新设计，看上去更上档次。此外，新车还采用全新的LED大灯，看上去更富有科技感。

　　在侧面，我们可以看到新车整体线条设计基本没有发生改变，尤其是C柱以及车身腰线等都与现款车型保持一致。在尾部，新款帕萨特采用了全新的尾灯设计，后备厢盖下方新增了镀铬饰条以及反光板。

　　在车身尺寸方面，新款帕萨特总体上并没有太大的改变，新车的长宽高分别为4872mm/1834mm/1484mm，轴距为2803mm，相比于老款车型仅在长度和高度上分别增加了2mm。

——内饰采用最新家族语言

　　在内饰方面，我们可以看到新款帕萨特采用了大众最新的家族式设计，中控台采用了更多直线设计，减少了木纹装饰，整体看上去层次感更强，也简洁了很多。此外，新车还采用了新样式的方向盘，车内也增加了氛围灯。

动力系统部分，新款帕萨特虽然依旧搭载1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6四种发动机，不过除了3.0L V6车型以外，其它三款排量车型在动力输出上较老款均有所提升。其中1.4T车型已经更换成最新的EA211发动机，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。在传动系统方面，1.4T、1.8T和2.0T三种车型都将匹配7速双离合变速箱，1.4T车型还提供5速手动变速箱。此外，3.0L车型则搭载6速双离合变速箱。

● 空间体验

　　此前，我们的编辑已经体验过上汽大众新款帕萨特，在空间体验中，身高180cm的编辑乘坐在前排，将座椅调到最低后，其头部空间为四指。在后排，保持前排位置不变，其头部空间为三指，腿部空间超过两拳。在后排中央位置，地板有十分明显的凸起，对乘坐的影响比较大。

● 试驾体验

　　在试驾环节，编辑体验的是搭载2.0T发动机的“380 TSI”车型。该车搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速器。（点此进入试驾文章）

　　作为一款更侧重于乘坐的中型车，新款帕萨特的总体调校偏向于舒适，方向盘非常轻盈，在舒适模式下悬架阻尼较软，路面的的细小颠簸都会被避震器所吸收。不过在运动模式下，悬架会明显变硬，颠簸路面会引起车辆的弹跳，但此时的悬架能够在转弯、变道时给驾驶员更强的信心。

　　动力表现方面，编辑提到：“220马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩用来推动这台中型车其实非常轻松，油门响应轻快。对于变速箱，它换挡轻柔且迅敏，D挡下的转速通常也不会超过2000rpm。”

● 竞争对手

『一汽-大众现款迈腾』

　　在中型车市场，用“霸主”来形容帕萨特一点儿也不为过，就2015年前11个月的销量来说，其总共售出189403辆，相比于排名第二的迈腾超出了4万多辆，优势十分明显。不过，作为帕萨特头号竞争对手的迈腾将会在今年正式换代，率先进入“B8”时代，可以预见到帕萨特在今年的压力不会很轻松。

『福特蒙迪欧；别克君越』

『本田雅阁；丰田凯美瑞』

　　除了来自兄弟品牌的迈腾，目前市场上还有诸多车型都会与帕萨特展开竞争，包括福特蒙迪欧、别克君越、本田雅阁、丰田凯美瑞等等。

● 新车背景

『老款帕萨特』

　　新款帕萨特是一款中期改款车型，这一代帕萨特是在2011年正式上市的，这款车基于美版Passat（NMS）打造，诞生于大众PQ46平台，属于大众Passat系列的第七代车型。目前，大众已经发布了第八代Passat（B8），但是美版Passat（NMS）依旧没有换代，所以国产帕萨特同样没有换代。

● 全文总结

　　就像前文所说，帕萨特在国内中型车市场的表现是十分优异的，其在2015年的总销量预计会超越20万辆。此次推出的新款帕萨特在外观和内饰上进行了一定的调整，在配置方面也有所有提升，产品竞争力较老款车型提升明显，我们相信这款车在2016年仍有实力取得好的成绩。不过，我们必须提的是迈腾将先于帕萨特进行换代，基于Passat（B8）打造的迈腾在产品竞争力方面也有很强大的实力。所以在2016年，帕萨特是否能够继续保持巨大的优势，有没有可能会被迈腾反超，都值得我们关注。