将细分市场进行到底 试驾北汽威旺M35

■动力比较充足，驾驶较为轻快

北汽威旺M35搭载的是1.5L自然吸气发动机，有BJ415B和DAM15两款可选。前者的最大功率为106马力（78千瓦），最大扭矩为145牛·米；后者的最大功率为116马力（85千瓦），最大扭矩为150牛·米，与北汽威旺M30上的发动机组合相同。我们试驾的车型搭载的是参数更高的DAM15系列发动机，同样采用前置后驱的布局。这台发动机目前较为广泛的搭载在如福田迦途ix7、启腾EX80等车型上，账面参数不错。

　　静态部分介绍完了，接下来进入大家更为关心的动态部分，来看看它开起来到底如何。离合器的结合点大概在抬起后一半左右的位置，起步的时候比较好把控。油门踏板较为轻盈，响应积极。变速箱依旧有北汽威旺M30上的“老毛病”，就是在挂入一挡时会有些生涩感，好在其它挡位还算顺滑，换挡行程适中。变速箱依旧为5挡手动变速箱，挡把的造型更加考虑到人体工程学，握感较好，看上去也要比北汽威旺M30上的那款造型时尚些。

　　当发动机转速保持在2000rpm左右时，动力的输出中规中矩，在日常城市道路中驾驶，也就足够用了。当你想要加速超车时，只要深踩油门，将转速提升到3000rpm左右，动力输出会更加充沛，整个超车过程还是比较轻松的。

　　在中段加速时，发动机转速攀升的较快，加速感表现的不错。而当车速超过80km/h后，其加速势头会出现一定程度的衰减，加速感会变得舒缓一些。总体来看北汽威旺M35满足日常使用没有问题，其动力表现比较平顺。

　　在噪音控制方面，隔音棉的配备对噪音起到一定的抑制作用。在怠速情况下以及发动机转速攀升到2500rpm之前，它的噪音大小还是可以接受的。但当转速超过3000rpm以后，噪声会明显的增加，变得比较扰人。此时它也是在提醒你，应该换挡了。

　　在悬架结构方面，北汽威旺M35采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式螺旋弹簧，总体来看，悬架结构还是更偏向舒适和载人。在行驶过程中，悬架对路面的琐碎振动能够起到较好的过滤，但在应对振幅较大的减速带的表现就比较一般了。而在通过减速带或较小的坑洼路面时的表现还算不错，后排乘客颠簸的感觉并不算强烈。

　　编辑总结：

北汽威旺M35是北汽威旺M30的升级版产品，在其基础上对外观、内饰和配置方面进行了升级，使其更具档次感，也更加年轻化，整体的配置水平比同级别竞品车型要稍高一些。由于它的动力系统、传动系统和悬架结构与北汽威旺M30相比都没有变化，所以它们开起来的感觉十分相近。离合器的结合点比较好找，中低速方向盘轻盈，悬架的支撑和对路面细碎振动的过滤也还算到位。在同级别车型中属于比较好开的一款。

　　据悉，北汽威旺M35将于本月底上市，售价区间预计会在5-6万余元。将产品做到足够细分化，是对市场和消费群体更精准的把控，在一个细分市场能够推出三款产品，足见这一市场竞争的激烈程度。它与五菱宏光S1相比的优势在于整体设计更时尚、年轻。如：更加时尚的内饰颜色搭配、平底样式的方向盘、铝制踏板、打孔皮革座椅、双色轮圈、9寸大屏、手机互联、可选装的前排座椅加热等配置都比较符合年轻消费者的审美，外加宽敞的乘坐空间，这都是它优于竞品的地方。而在销售和售后网络建设方面，与竞品车型相比还有一定的差距，厂家还需在这方面进行加强和提升。