暖男之选 试驾国产宝马2系旅行车1.5T

虽然在4年前我购车时，因为种种原因最终买了一台空间极小的两厢车，但我一直都没有掩饰身为一名暖男对类似MPV这种车型的喜爱。以至于最新一代奔驰B级在国内上市时，我曾有了强烈的置换欲望。而现在，奔驰的老对手宝马也推出了与其抗衡的车型——2系旅行车，并采用了国产化的引进方式，这无疑又勾起了我浓浓的兴趣。

　　首先我们要认清一点，目前国产的2系旅行车和奔驰B级车型一样，并不是一款MPV车型，严格意义上讲它们只能算作为一款紧凑车型，只是它俩的种种特性让人感觉更像是一款MPV车型罢了。这种感觉有点像奔驰GLA，虽是一款SUV车型，但它又给人很强的跨界车之感。

　　国产宝马2系旅行车共分为1.5T和2.0T两种动力组合车型，其中1.5T车型共有3款，配置由低到高分别为时尚型、领先型和运动设计套装，售价为23.69万元、24.99万元以及26.99万元。此次我们试驾的是1.5T顶配车型——218i 运动设计套装，并选装了18英寸轮圈、前排座椅腰部支持/加热、自动泊车以及导航等诸多选装配置，总价约30万元。

● 1.5T车型动态表现：动力足够使用

目前在售的国产宝马2系旅行车提供了1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力组合的车型，除了前者采用3气缸，后者为4气缸外，两者之间的动力参数差距也非常明显。前者比后者最大功率方面低了56马力，峰值扭矩也少了整整60牛·米。许多消费者应该都比较在意气缸数量的差异，以及3气缸发动机在振动方面的表现，何不让我们现在就带着这些问题一起来看看这款新车呢？

　　虽然1.5T车型排量比2.0T车型更小，动力参数差距也较大，但它的峰值扭矩从1250rpm便开始输出，几乎等同于踩下油门便可得到，且动力输出并不突兀，很线性。试驾过程中新车轻快的起步、加速也让充沛的低扭展现得淋漓尽致，在城市道路的表现令人满意。

　　来自爱信的6速手自一体变速箱在非激进驾驶的情况下，通常会在2000rpm左右换挡，并且整个换挡动作很平顺，如不是发动机运转声音的变化，或许你也不会察觉挡位已经上升或者下降了。另外，在高速巡航时我也特意查看了下转数表，当时速在80km/h、100km/h以及120km/h时，发动机转数分别为1700rpm、2100rpm和2500rpm，整体转数并不太高，这对燃油经济性有很大的帮助。而在途中加速时，变速箱反应也很迅速，转数攀升非常快再加上紧密的动力衔接，超车并不拖沓。

　　当然，作为一台贴着“蓝天白云”车标的车型，一直平稳的驾驶似乎有些说不过去，新车偏硬的悬架调校也很配合你的想法。车身的支撑力度到位，从路面传入的大、小振动虽也会进行处理，但车内成员还是能够较为清晰的感受到。驾驶者接收通过路面传递来的信息是一种享受，而这对于乘客来说却并不好受，如果悬架调校能在软一些就更好了。

　　另外，这毕竟这只是一台搭载着1.5T发动机的车型，虽然在驾驶者同时选择S挡和运动模式时，动力输出也足够你放肆一把，但还谈不上够劲，想去“玩儿”似乎并不太适合，想偶尔“玩儿”的话还是选择2.0T车型吧。总的来看，1.5T发动机动力表现能够满足大多数人的正常需求，整体还是令人满意的。

　　最后我们来说说这台3缸发动机的振动以及噪音。相较于前面讲到的有着喜人表现的动力部分，1.5T发动机在振动和噪音的抑制上与2.0T发动机相比的确有所落差。大家可以通过上方的视频非常直观的对发动机的振动进行了解，看完之后或许你跟我一样，对其振动的幅度感到还是有些惊讶。在车辆在怠速时振动表现还是比较明显的，好在工程师巧妙的通过发动机启停技术快速的介入让原本需要处于怠速状态的情况（如：等红绿灯）尽可能的减少发生，从而提高乘坐舒适性。

　　相比起不太容易感受到的发动机振动，从车头传来的发动机运转噪音要更为明显一些，好在声音并不太大，在可接受的范围内。只是随着车速的提升，从车外涌入的噪音就有些恼人了，其中胎噪最为明显。