微型小型紧凑型中型中大型豪华MPVSUV跑车新能源
余姚汽车网 > 购车> 试驾 > 正文

东风本田-思域

购车QQ群:余姚汽车网车友群

不负众望 试驾东风本田全新思域1.5T

2016/4/13 9:29:19来源:

■ 与美版车型一样的动力总成

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  据工程师介绍,全新思域的动力总成跟美版车型是一样的,发动机型号的不同只是因为产地不同而已。为了让手动挡车型拥有更多的乐趣,厂家特意为其调整了发动机程序,最大扭矩比自动挡车型大一点点,爆发的区间也略有不同。为了这款全球首发的手动挡车型,厂家也是费了不少心思啊。另外,这款1.5T发动机可以加92#号汽油,适应性不错。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  虽然全系思域有着不错的运动底子,但原厂设定还是需要考虑经济原则,能省就省,并没配备塔顶拉杆(顶巴)。如果觉得有必要的话也可以自己加一个,花不了多少钱。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  说实话,我还没开够,顾着做加速测试,找出大家最想知道的答案,花了不少时间。虽然成绩挺不错的,但也别急往后翻,先聊聊开起来怎样吧。坐到驾驶位上的那一刻,我找回一种熟悉的感觉,像是我过去那台降低了车身高度的飞度,臀点高度明显比同类型的家用车低很多。全新思域满载最小间隙为105mm是原因之一,座椅设计也有很大关系,坐在驾驶位上伸手摸地面很轻松,营造出一种真正的运动feel,就像跑车一样。同级车型中能做到这样的,估计就只有思域了。坐姿像跑车那么低,女同胞还能开吗?完全没问题啊,通过降低车头和雨刮高度等手段,全新思域的视野并没因为坐姿低而受到影响。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  在封闭场地内慢速绕桩,方向盘打90°就车身就拐过去了,三车道掉头也可以一把完成,非常轻松。开起来之后方向盘也有一定的路感,有同行觉得转向力度稍稍偏沉一点,但我却觉得正好,不会像游戏机模拟器一样虚无缥缈的,我喜欢这样。相比同级很多家用车型,全新思域在转向系统方面采用较为运动的调校,挺难得的。虽然车辆很多方面都可以后期改装,但转向系统一般很难改变。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  从踩下油门开始,观察仪表盘可以看出涡轮增压值从零开始到最大值,其实需要2秒左右的时间,但车辆却从踩下油门后的半秒左右就开始加速了,这是CVT变速箱在工作,快速调整变速比(速比变化不大的情况下,动作很快的),加快动力响应速度。如果是日常代步驾驶,基本上动力响应不需要等待,CVT变速箱的表现可以了。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  如果踩得急踩得深,你会觉得油门有点轻,很软,然后就是hold住油门等动力的到来,等待的感觉就很明显了。人少的时候麦当劳配餐速度挺快的,但人多就不行了,一样道理。这种情况下变速箱需要较大幅度地调整变速比,需时更长,涡轮也忙着提升增压值,谁也帮不上谁,只能一起努力,大家都忙完之后动力输出就有可观的增幅了。但话说回来,即使这样也不会让你等很久,只是会觉得动力输出不太直接,慢半拍似的,CVT变速箱的特性就这样,没办法,只能盼着手动挡了。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  尝试过急加速之后,有一点可以肯定,真的比我之前在海外试驾时开的那台全新思域要安静很多,尤其是发动机声音。当然,你也可以说是因为少了传统本田发动机那种开VTEC的声音,因为这款1.5T没有VTEC气门升程技术。问过工程师,即使是200马力的高功率版本(仍处于开发阶段)也是没有VTEC的。由于现场环境我们没开得很快,不知道风噪大不大,但起码路噪不算很吵,发动机声音也控制得不错。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  因为调研结果显示中国消费者更注重舒适性,为此悬架头段的调校特别软,但动作稍大一点的时候倒也不至于软趴趴的。虽然试驾时路况都挺好的,但过减速带的时候还是能感受得到,只要过得速度不要太快,很轻柔地就过去了,挺舒服的。如果通过的速度快一些,大概30km/h左右的速度,车内也不会有很强的冲击感,但会觉得有点韧性。为了达到这样的效果,全新思域选择了K数较低(更软)的弹簧,车上坐着4个成年人的时候,车头会比车尾高一点,隐约有点塌屁股。

加速测试

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  由于试驾时间不是太长,路况也比较单一,所以体验不算太深入,由于时间有限,我们还有个必须完成的任务,就是实测0-100km/h的加速时间。根据配置表上的数据,有个比较奇怪的情况,三款自动挡车型中,次低配的豪华版自动挡加速是最快的,比两款高配车型快0.1秒,整备质量只轻了20kg。比较合理的原因是低配车型采用16英寸轮圈,高配两款车型是17英寸,胎面宽度是一样的。但这都不是主要问题,厂家公布的加速时间比我们美版思域的实测成绩(7.33秒)慢了不少,以最快的豪华版自动挡为例,也才8.6秒。测试之前我们问过专家,车辆本身跟美版是一样的,加速成绩数据的差异有可能是测试方法不同造成了。那好吧,咱们自己试试就知道了。

汽车之家

  从曲线图来看,起步时差不多就是最大g值。但连续测试的话,两三次之后就开始有点情况了,会渐渐地越来越慢,让车辆歇会就没事了。CVT变速箱的特性导致车型的加速感不会太强烈,起步时车身姿态也比较平稳的,前轮也没有任何打滑,完全没有刺激感。但看一下速度表,其实速度的提升挺快的,最终测试成绩最快是7.09秒,比之前美版车型的实测成绩还要快一点点,算是个小小的惊喜吧。对比一下,150马力的明锐1.4T加速时间为7.82秒。如果是6MT的豪华版手动挡,你觉得能跑进6秒吗?这是前面提到的悬念,我也很想知道结果。

制动测试

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

汽车之家

  由于现场客观条件的限制,我们连续进行了6组制动测试,取5组有效成绩的平均数,最接近的成绩37.63米。由于车辆为试装车,而且比较新,加速和制动测试的成绩未必就是量产车的实际水平,日后我们拿到量产版的试驾车再进行详细测试。以上的测试成绩仅供参考。

总结:

  问大家一个问题,你最喜欢全新思域哪一点?如果这是一道单选题,相信你会很难抉择。如果是多选题,那你大可以快速地外观动感、内饰科技感、动力强劲等选项勾上。是的,我也觉得全新思域挺好的。如果是入门级的用户,要的是一辆代步车,那漂亮的外观和内饰设计都可以是选择它的理由。虽然车内空间在同级车型中还不是最出色的,但其实也够用。如果你是有经验的玩家,喜欢改装,那全新思域更是会让你欢喜不已,177马力+6MT,加上低重心的设计,这么好的底子,20万以下没谁了。

  无论你是持币观望的状态,或者是纯粹的汽车爱好者,全新思域相信都没让大家失望。哦不对,大家之前就已经很熟悉它了,只是之前得到的信息都不是最终国产的版本,但现在所有悬念都尘埃落定,所以应该说是不负众望。确实,全新思域相比老款车型有着质变般的提升,对于同级车型来说,它也是个危险人物。

  全新思域是本田在国内的第一款搭载全新VTEC TURBO发动机的车型,关注度很高。177马力对于20万以下的紧凑型车来说,是个新的高度,大家都很想知道全新思域到底能跑多快。最终实测所得的7.09秒成绩也是不负众望,甚至有点让人惊喜。那手动挡能够跑得更快吗?这个悬念够吊胃口的。

提示:支持键盘“← →”键翻页

余姚汽车网汽车团购报名表
车型:  
真实姓名:  男 意向颜色:
联系手机:   何时购车:
付款方式:全款 按揭所在地区: