尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS

● 性能测试：加速成绩接近高尔夫GTI的表现。

◆ 0-100km/h加速性能测试：加速时间6.93秒。

　　关闭ASR功能之后，急加速时前轮轻易地就能突破抓地力的极限，即使挂入2挡后前轮也会产生轻微的空转。整个加速过程非常稳定，动力似乎是源源不断的。最终的加速时间为6.93秒，仅比搭载同款动力系统的高尔夫GTI慢了0.27秒，差距十分微弱。

◆ 100km/h-0刹车性能测试：平均刹车距离为38.98米。

　　考虑到GTS是一款注重性能的车型，全力制动时，车身姿态的控制并不算优异。最终实测的平均刹车距离为38.98米，与高尔夫GTI仍有约2米多的差距，但与帕萨特380TSI的成绩相近。考虑到实测车型为新车，制动系统还处于磨合阶段，这样的表现符合预期。

● 油耗测试：

　　油耗测试中我们总共行驶了约105公里，全程都保持将空调和发动机自动启停功能设定于开启状态，测试路况涵盖城市快速路和普通市区道路，平均时速为31km/h，最终凌渡GTS消耗了11.05升95号汽油，百公里综合油耗为10.52升，与表显油耗数值差异不大。

　　此前我们也测试过搭载同款动力系统的帕萨特380TSI车型，其平均油耗为9.7升/100km。考虑到测试车型是一款刚落地的新车，提车时的总里程还不到20公里，且全程到保持空调开启的状态，10.52升的油耗表现仍在合理范围内。

● 文章总结：

　　上汽大众一直以来都将凌渡视为一款运动型三厢车，只是此前上市的230/280TSI（1.4T高/低功率车型）凌渡只能说是徒有其“形”，配备1.8T发动机的330TSI车型虽然动力和操控表现都不错，但相比高尔夫GTI、帕萨特380TSI等一系列装备了2.0T发动机的车型来说，发动机性能依然还没有达到极致的状态，而这正是凌渡GTS能够弥补回来的。

　　GTS上市后似乎并不会遇到太多强劲的对手，由于明锐RS和速腾GLI的缺席，目前唯一能够称得上是“对手”的似乎只有师出同门的高尔夫GTI了。同样的动力系统配置、相近的参数调校以及DCC动态底盘系统让这两位在硬件上完全无法拉开差距，唯一不同的是，高尔夫GTI体型更紧凑，在狭小的街道内穿梭更容易，而采用三厢形式车身的GTS拥有一个容积更大的后备厢，实用性更好。

　　目前凌渡GTS已经在北京车展上首发亮相，但到目前为止官方依然未透露GTS的具体上市时间和售价。不过考虑到其竞争对手锁定在了高尔夫GTI身上，其定价可能也会向它看齐（高尔夫GTI指导价为23.99万元）。当然目前我们只是猜测，更详细的信息也只能让厂家自己来公布了。