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东风日产-骐达

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年轻就要更运动 试驾东风日产新款骐达

2016/5/10 9:22:05来源:

动力系统

东风日产 骐达 2016款 1.6L CVT智尊版

东风日产 骐达 2016款 1.6L CVT智尊版

  即将上市的新款骐达将全新均为1.6L自然吸气发动机,而以往的1.6T发动机和最新的1.2T发动机并不在先期推出的车型中。动力方面,这台发动机只是通过更换内部涂层减少了摩擦,参数性能上没有变化,而CVT变速箱则加入了模拟换挡和起步打滑控制,并且齿比范围也提升了20%。

东风日产 骐达 2016款 1.6L CVT智尊版

  由于发动机的性能参数没有改变,因此新款骐达的动力依旧比较平淡,油门踏板的调校也偏向沉稳,线性的动力输出循序渐进,过程中没有明显的爆发点,感官上算不上刺激,但足以应付城市道路。

东风日产 骐达 2016款 1.6L CVT智尊版

CVT变速箱拥有良好的平顺性,结构上不同使它远离了换挡时的顿挫,但同时也缺少了几分驾驶感,为此新款骐达的CVT变速箱加入了模拟换挡功能,高转速下CVT变速箱会模拟AT变速箱进行“换挡”,令转速有500rpm左右的回落,以此增添驾驶者的操作感。

东风日产 骐达 2016款 1.6L CVT智尊版

  模拟换挡对于驾驶乐趣的提升毕竟有限,切换至运动模式才是正确的选择。按下挡杆上的黑色按钮,转速将会抬升1000rpm左右,日常行驶中基本维持在2500rpm左右,深踩油门立刻便能将转速拉升至4000rpm,动力响应能够得到一定改善。

东风日产 骐达 2016款 1.6L CVT智尊版

  为了营造出更强的操控感,新款骐达将转向机更换为无刷电机,并让方向盘变沉了不少,转向回正的速度也明显变快,另外通过改变转向齿条中间位置的疏密,方向盘的虚位也变小了一些。不过这样的设定却让更多的振动通过方向盘传递到驾驶者手中,行驶中的品质感略有降低。

东风日产 骐达 2016款 1.6L CVT智尊版

  底盘悬架同样经过了全新的调校,前后稳定杆的强度分别提升了15%和40%,同时后减震器的阻尼材质和阀门也被更换。通过这种方式,新款骐达的底盘具备了一定的路感,但也让路面上上的细碎振动进入到了车内,好在对于坑洼之类的大幅振动,悬架还是能起到充分的吸收与过滤。

全文总结

  一台舒适宽敞的骐达曾经是很多人心中完美的代步车,但对于东风日产而言,这样的骐达却不是他们心中最完美的骐达。随着年轻消费者群体的逐渐成长,东风日产希望能够让这台主打舒适的车型变得更加时尚、更加运动,从而吸引这一群体的注意力,而从最终的结果来看,东风日产的确成功了。

  论年轻,如今的骐达拥有动感时尚的外表;论时尚,LED大灯和大量皮革材质的加入也令质感有明显提升;论运动,新款骐达更是不惜以牺牲舒适为代价,换来更好的操控和驾驶体验,但问题是这样的骐达还是消费者真正需要的骐达吗?放下舒适玩起运动的骐达能否在竞争对手面前脱颖而出吗?相信这一切的答案都将随着5月29日新款骐达的上市,一同揭晓。

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