一“颜”难尽 试驾马自达CX-4轿跑SUV

今年的北京车展上，马自达的展台异常热闹。他们摆出了四、五辆马自达CX-4供给各路媒体、观众体验，但想要坐入车内一睹芳容还是需要排队。如果说车展上大家都停在那里，拼的就是个颜值。那么在深度试驾了两天之后，我的感觉是一“颜”难尽的，除了设计，它的其他方面也同样值得我们了解。

　　轿跑SUV仅仅是把车尾做成“溜背”造型吗？很多厂家是这么干的，但是马自达还真不是。他们从头到尾造了一辆新车，可以说它和CX-5在内外设计上是处处不同的。当然，提升的不仅是颜值，还有更好的操控，更时尚的内饰，应该……还有更便宜的价格。

颜值更高：轿跑SUV不只是改改车尾

　　我想在多数人眼中，马自达CX-4都应该算得上是一辆高颜值的SUV。我也不例外，第一眼看照片觉得很惊艳，这次试驾看了两天实车后依然觉得不错。不仅没看腻，反而越来越觉得它的比例、和细节都是恰到好处，下面我们就先讲讲它的设计吧。

　　我想先说说它的侧面线条，因为这也是我认为马自达CX-4最为出彩的部分。我们也接触过很多轿跑SUV，比如基于宝马X5的X6、基于宝马X3的X4，都是这个类型。它们都是在一款标准的SUV的基础上，通过改变B柱之后的线条诞生一辆新车，而马自达CX-4则有些不同。它和CX-3、CX-5都不同，而是从头到尾打造的一款新车。

　　光看车头的部分，你几乎很难相信这是一辆SUV。为了营造轿跑车的感觉，它将发动机舱盖的高度向下“压低”了70mm（相比CX-5）。打开发动机舱盖从侧面看最为明显，发动机都冒尖了，几乎是呼之欲出。车头越扁就会给人越长的视觉感受，而长车头、后坐的重心不正是多数跑车所追求的比例和线条吗。

　　一般来说，车身高度和车轮轮胎外径的比值越小，车辆看起来就越动感一些。比如尚酷高1400mm，轮胎外径634mm，比值是2.20左右。而CX-4的车身为1535mm，但轮胎外径达到730mm，其比值就达到了2.10。再举几个例子大家感受下，丰田86是2.04，保时捷911则达到了1.87。马自达CX-4这个比值能超过尚酷，在需要离地间隙的SUV中已经非常不易。

马自达CX-4的宽度、轴距都和CX-5是相同的，车宽1840mm，轴距2700mm，但“4”居然比“5”还长出了22mm。而高度上CX-4则比CX-5矮了175mm。马自达CX-4的长度和轴距在同级别SUV中都算比较大的，但根据以往的经验，马自达对空间一向是够用就好，所以也不用太期待它的空间。