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一“颜”难尽 试驾马自达CX-4轿跑SUV

2016/5/13 9:04:43来源:

操控更好:实力与形象相符

  既然是轿跑SUV,车辆的动态表现自然要重点体验。我们试驾的车型为2.5L自动四驱版,动力系统是我们熟悉的创驰蓝天系列2.5L发动机和6挡手自一体变速箱。这套动力系统的表现自不用说,之前无论是在CX-5还是阿特兹上,它都得到了好评。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 四驱顶配版

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 四驱顶配版

  这套动力系统最迷人的就是它给你的良好反馈,油门的响应速度很快,而且动力输出得非常线性,踩多少油门,输出多少动力,完全是一切尽在掌握的感觉。不过相较于良好的反馈,全油门时的动力仍然是稍显不足,很难和涡轮增压车型抗衡。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 四驱顶配版

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 四驱顶配版

  厂家特意提到了这个车在静音性上下了很多功夫,不过实际体验下来,它比昂克赛拉肯定是强很多,但是和CX-5似乎没有很明显的差异。120公里/小时的时候发动机的转速为2500rpm,主要的噪音来源是风噪。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 四驱顶配版

马自达CX-4的操控性是这个级别里数一数二的,也许把它算到SUV中对对手都不太公平。要知道它的车身高度只有1535mm,比奥迪A4allroad也只是高了40mm。所以从坐姿到驾驶感受,它都更像一个紧凑型的旅行车。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 四驱顶配版

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 四驱顶配版

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 四驱顶配版

悬架比较好的兼顾了运动性和舒适性。弯道中车身的姿态控制得很好,而在过一些沟沟坎坎时,振动也比较干脆。座椅的舒适性确实一般,椅垫和靠背都是在强调支撑性,跑山路会喜欢,但多数人还是日常驾驶吧,也许这就是马自达,就是不爱妥协。


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