再增强竞争力 试驾东风标致新款3008

■ 动力总成：还是熟悉的配方，没有变化

　　由于只是中期改款，所以新款3008没有对动力进行调整，依旧搭载1.6T和2.0L发动机。与2.0L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱，1.6T发动机匹配6速手自一体变速箱。众所周知，它的这款1.6T发动机由PSA集团和宝马集团联合开发。

　　在实际体验过程中，这款1.6THP涡轮增压发动机表现得十分沉稳，虽然涡轮介入比较早，但不会给人很突兀的感觉，加上与变速箱的配合相当默契。因此，3008在提速的过程中，还是比较平顺的。

在D挡模式下，这是一台非常安分听话的小狮子，整个行驶风格偏向舒缓平稳，很适合家用。提速时的平顺很大程度上得益于变速箱换挡过程并无太大顿挫，哪怕你有意去感受它的换挡时机，顿挫感也同样并不明显。这里需要提醒一下的是，它的油门比较灵敏，几乎是轻轻碰一下就有反应，不过这不是什么大问题，稍微花点时间适应一下就行了。

　　这毕竟是一辆专为年轻一族打造的车型，所以它驾驶模式方面自然也为这部分消费者做了设置。当你为平稳的行驶风格感到乏味的时候，可以考虑激活运动模式。这时3008也同样像被激活了，展现其亢奋的一面，和你一起耍阵子乐。

　　综合来看，标致3008的行驶质感还是相当不错的，1.6THP涡轮增压发动机的动力储备足，应付不到1.6吨的它绰绰有余。提速过程中的平顺性也给我留下深刻印象，甚至有点自己在开一款CVT车型的错觉。当然，3008也有一些值得商榷和提高的地方，包括油门调校以及噪音控制等方面。

全文总结：

　　这次新款3008的变化谈不上惊艳，但也不乏亮点。外观采用点阵式进气格栅，看着更为大气，轮圈也特别采用双色涂漆。重要的是，它配备了氙气大灯和LED尾灯，其中氙气大灯在潮流版上就有装备了。内饰的一个细节变化就是在方向盘上集成多功能按键，虽然并不算什么新鲜事，但对3008来说，这是人性化设计的小进步。

　　配置升级主要针对是顶配的至尚版，它新增了ADAS智能驾驶系统和行车记录仪，这虽然是好事，可问题有多少人会真正买顶配呢？要是能把一些功能下探到中低配车型，竞争力无疑会大大提升。不管怎么说，在进行一系列调整后，如果未来上市能保持与现款相当的售价，那新款3008的市场前景还是值得期待的。