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奇瑞汽车-瑞虎5

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主观感受不错 测试瑞虎5 1.5T手动挡

2016/5/23 14:35:45来源:

我们公司之前有一辆瑞虎5长期测试车,2.0L手动挡,那台车很好开,动力够用、底盘也不错。现在,奇瑞又推出了1.5T手动挡的瑞虎5,如果算上购置税减半这个福利之后,它的实际成交价格与同配置的2.0L车型基本持平。那么问题来了,1.5T的瑞虎5开起来到底怎么样,是不是更明智的选择呢?

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奇瑞汽车 瑞虎5 2016款 1.5T 手动家悦信赖版

瑞虎5 2016款 1.5T 手动家悦信赖版

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  以我们试驾的这台1.5T手动家悦信赖版为例,它的指导价格为10.79万元,市场上还有一些优惠。相比2.0L手动家悦信赖版,这台1.5T车型多了无钥匙进入、一键启动和后视镜电动折叠等配置,轮圈也大了一号。不过相比这些,它的最大亮点还是发动机,最大功率和最大扭矩相比2.0L分别提升了13马力、23牛·米,而且最大扭矩输出范围更广了。

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  日常开起来,你可以明显感受到这是一台小排量涡轮增压车型,涡轮几乎在1500rpm就可以输出正能量,随后加速感会不断提升。不止一个人和我说,这台瑞虎5竟然开着会让人上瘾,要知道这样的评价一般都是给那些性能钢炮的,如今瑞虎5能够获此殊荣真是令我大吃一惊。

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  当然以上只是玩笑话,瑞虎5在驾驶感受上当然无法和性能车媲美,加速成绩甚至都赶不上一台普通轿车,所有的高评价都是基于较低的心理预期而得出的结果。比如,你可能觉得1.5T发动机拖动1.5吨的身躯会有些吃力,可事实恰恰相反,这台瑞虎5跑起来很轻快,涡轮上劲之后甚至会带来一些推背感,让你不自觉的想超越前车。

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  这台1.5T发动机的积极性很高,油门响应不错,工程师没有为了照顾舒适性而刻意弱化油门的初段灵敏度,只要别让转速太低,动力就完全令人满意,加速时还会伴随涡轮叶片旋转的声音,就像是注入了一针兴奋剂。为其动力加分的另一个重要因素就是手动变速箱,恰当的齿比设定和良好的换挡感受都强化了驾驶员的参与度。假如换成一台自动挡车型,或许我不会给出这么高的评价,所以这种车还是买手动挡吧!前提是你不需要每天面临拥堵的路况。

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  这台5MT变速箱的挡位很清晰,入挡顺滑,即使挂入倒挡时也很少出现卡齿的现象。当然,在习惯了很多车型都采用了6MT变速箱之后,我总觉得这台瑞虎5少了一个前进挡位。

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  这台瑞虎5在日常驾驶时感觉动力不错,不过实测加速成绩却没有想象中那么好,11.19秒的0-100km/h加速时间看上去和其它竞争对手没什么两样,只比2.0L车型快了一点点而已。回忆整个测试过程,在起步阶段,轮胎打滑比较明显,损失了一些时间,随后当转速超越4500rpm之后,涡轮发动机的动力会有所衰减,而高转速在日常使用时几乎是用不到的,所以导致了它的实际加速成绩不如主观感受那么快。从日常用车的角度出发,奇瑞这样调校显然是正确的,能将一台原本实力平平的发动机调校出动力不错的感受,也是值得称赞的。

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  由于测试场地和时间都不同,所以这次1.5T车型的刹车成绩比之前的2.0L差了一点,与同级别对手水平相当。如果换四条抓地力好点的轮胎,刹车距离肯定还能缩短一些。

  值得注意的是,瑞虎5还具备上坡辅助功能。即使你是一名新手司机,在坡起时也无需紧张,2秒的电子制动足够让你完成慢抬离合、轻踩油门的动作了。此外对于离合器、刹车和油门踏板,我都没什么可抱怨的,很快就能适应。

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  一般来说,SUV的悬架都偏软,且行程较长、操控性普遍较差,这台瑞虎5也不例外。在绕桩测试环节,整台车的侧倾很大,每一次绕过桩桶时都会出现内侧前轮打滑、瞬间丧失动力的情况。好在减振器的阻尼设定较好,当弹簧在大幅压缩和回弹时都能起到很好的缓冲作用,没有任何突兀和多余的动作。

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电动助力转向能够提供给驾驶员的信息十分有限,且这台车的方向盘中间存在较大虚位,绕桩时驾驶员更多的是通过车身的姿态来判断前轮的指向,而不是通过方向盘本身。尽管瑞虎5在激烈驾驶时姿态比较狼狈,绕桩极限也不高,但好在节奏很容易控制,它的车尾循迹性一般,车辆更容易发生转向不足,这一切都在驾驶员的预判之内,几乎不会出现突然失控的现象。

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  偏软的悬架设定无疑会提升舒适性,整个底盘更像是沉稳的欧系风格,柔中带刚,没有半点松散的感觉。在经过减速带或者坑洼路面时,悬架可以过滤掉大部分振动,至少在试驾的这些天内,没有任何一名乘客向我抱怨过这台瑞虎5的舒适性。看来在这方面,SUV天生具有优势,忽忽悠悠的行车感受在专业的车评人眼里并不是太好的评价,但这正是大多数国人所喜欢的。

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  换装1.5T发动机之后,油耗也是人们关注的焦点,最终实测的结果与之前的2.0L手动挡持平,同为9.1L/100km。不过值得一提的是,这次的油耗测试是全程开启空调状态,而上次测试2.0L车型时天气比较寒冷,无需开空调,所以综合来看,1.5T发动机的燃油经济性还是略好于2.0L发动机。

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  这台车在中低速下的隔音还算不错,不过当车速超过80km/h之后,风噪和发动机噪音开始变得明显。其实在测试当天我还驾驶了同级几款竞品,总体来说这个价位的SUV在隔音方面都处在同一水平线上,都能让人接受,但也没有特别出众的。

总结:

  可能这辆瑞虎5 1.5T的各项测试成绩并没有那么亮眼,但不可否认这台车给我的主观感受还是相当不错的,可以看出工程师在车辆调校方面的确花了一番心思。首先,它的发动机参数并不高,但在日常用到的1500-4000rpm整个区间内,动力都能被很好的释放,以至于开起来很轻快。其次,变速箱换挡手感以及各个踏板的反馈都很好,驾驶员的每一个动作都能完成得很顺畅,得心应手。油耗方面和2.0L车型基本持平,也完全在预料之内。如此看来,如果是最终成交价格相当的情况下,买1.5T车型显然比买2.0L车型更加划算。

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