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不可“貌相” 测2016款奥迪S6 4.0TFSI

2016/5/23 14:39:52来源:

“人不可貌相,海水不可斗量。”这句话的意思是我们不能只根据相貌、外表去判断一个人的才能、品质和行为,要知道某些时候眼睛看到的也不一定是真实的。其实,汽车也是不可“貌相”的。正如奥迪S6,它没有择人而噬的外表,没有抢眼且让人过目不忘的设计,平时喜欢大隐于市,看着与奥迪A6L极为相似。但在必要时,它能瞬间咆哮而起,让你清楚地知道发动机舱内隐藏着一颗什么样的“心脏”,同时也在告诉你其真实的身份。

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  本次测试的是2016款奥迪S6 4.0TFSI。虽然它已经是中期改款车型,但其实变化并不会很大,外形依旧延续了奥迪A6的设计风格,只是在一些细节处进行了运动化处理。如果不是测试车辆采用了鲜艳的红色车漆,我估计不会有人多看几眼,因为就一般的国内消费者而言,它通常会被误认为是满大街的奥迪A6L。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  其实这一次中期改款,它也只是为了迎合新款奥迪A6的改变。于是,你可以看到它采用了全新款式的LED前大灯,不仅视觉冲击感更佳,而且也更加耐看,当中以LED日间行车灯/转向灯最为惹眼。另外,前保险杠的设计也有细微的调整,不仔细对比很难发现这个变化。


奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  车身侧面没有任何改变,前翼子板上的“V8T”标识,很好地表明了其身份。它是基于标准轴距的奥迪A6打造得来,因此车身侧面的比例看着比国产奥迪A6L紧凑且协调得多。20英寸5辐式铝合金轮圈与高扁平比轮胎的组合比较吸引眼球,在它们的衬托下,奥迪S6的车身侧面看着还挺动感的。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI


  至于车尾部分,整体造型没有改变,而全新设计的尾灯则是重点。这组LED尾灯的外形比较平庸,主要是为了迎合车尾的造型设计。其实,内构才是尾灯吸引眼球之处,它的LED转向灯/示宽灯与前大灯形成了很好的呼应,整体视觉效果相当出众。除此以外,后保险杠的款式也有明显变化,以蜂窝网状格栅与双边共四出的排气布局搭配来塑造出性能的味道。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  拉开车门,落座其中,眼前的一切很熟悉。实际上,它的内饰设计与老款车型基本保持一致,仅是针对一些细节做了修改,比如碳纤维装饰件、变速箱挡把的造型等。当然了,与比奥迪A6L相比,它的车内氛围明显要高档、运动得多,而大量碳纤维装饰件的使用主要是出于定位考虑的。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

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奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

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奥迪S6是一款主要讲求性能的中大型车,但它的车内配置也已经做到尽善尽美。我大概对比了一下,其车内的标准配置与官方售价为66.22万元的奥迪A6L 50 TFSIquattro(次顶配车型)比较接近。当然,厂方还为它提供了非常丰富的选装配置以及内饰定制服务,车内的零部件从材质到颜色都可以进行个性化选装,你完全可以根据个人的需求出发,订制一辆属于自己的奥迪S6。

  4.0L V8双涡轮增压直喷发动机经过重新调校,这也是奥迪S6本次中期改款的重点之处。与2013款车型的发动机相比,它的最大功率提升了30马力,达到450马力,而最大功率的转速区间也从5500-6400rpm变成了5800-6400rpm;虽然最大扭矩保持为550牛·米,但是最大扭矩的转速区间从1400-5200rpm变成了1400-5700rpm,最大扭矩的输出区间变得更加宽广。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

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  这台V8发动机其中一个特别之处在于采用了“气缸按需运行”技术,即通过2、3、5、8缸上的零升程凸轮实现低负载情况下的4缸运行。事实上,为了降低油耗,奥迪工程师们还做了很多的工作,比如设计出更为精确的热能管理系统。在发动机预热阶段,该系统通过一个球阀阻断冷却液的流动,帮助发动机快速升温。机油泵也采取了两段可调设计,在低负载情况下可以降低能耗。发动机的缸体由铝硅合金采用低压冷凝铸造工艺制造,即使加上所有关键附件,这台发动机的重量也只有220公斤。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

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奥迪驾驶模式系统(Audi drive select)是它的标准装备,具体分为经济、舒适、自动、动态和个人设置一共5种模式。该系统可以对发动机/变速箱、空气悬架、转向系统、运动差速器、发动机声音、自适应巡航系统这些项目进行调节,而每个项目的调节等级则分为舒适、自动和动态。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

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  自适应空气悬架系统也是标准装备,减振器的高度及阻尼均可调节,让其可兼顾操控性和舒适性。通过对奥迪驾驶模式系统的设定,我们就能够改变空气悬架的工作状态。在自动模式下,当车速超过120公里/小时,空气弹簧会自动将车身高度降低10mm以增加高速行驶稳定性,并减少空气阻力;在动态和经济模式下,车身可降得更低;而舒适模式下,车身始终保持默认高度。在时速不超过80公里/小时的情况下,驾驶者可通过激活升高模式,将车身离地间隙增加20毫米,以临时提升车辆的通过性。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

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  测试的奥迪S6选装了一套5辐Rotor款式的运动型铝合金轮圈,规格是9J×20;与之搭配的是规格为255/35 R20的普利司通搏天族S001运动型轮胎,这一套配置的选装费用需要3.2万元,价格还算比较合理。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  跑得快,也要刹得住才行,奥迪S6标配6活塞卡钳+通风盘的前制动系统,单活塞卡钳+通风盘的后制动系统,配置水平符合定位。至于实际表现如何,下一页的刹车测试会给出准确的答案。另外,官方还提供了配备陶瓷刹车盘的制动系统作为选装,但价值不菲,一套需要12.78万元,相当于一台合资紧凑型车的价格了。


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