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政策合适便可入手 试荣威e950插电混动

2016/5/31 7:24:14来源:

值得重点考虑 之 看着和坐着都挺好

  外观方面插电混动版的车型仍旧保持了稳重的设计,并没有因其混动身份而进行任何的夸张或者张扬的设计,毕竟要满足公车的使用需求,低调沉稳是主线。比较有特点的是大灯,全LED矩阵式大灯在这台车上得以应用,目前中国品牌的产品中并不多见。

上汽集团 荣威e950 2016款 1.4T 行政尊享版

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  其功能特点是可以主动遮蔽一部分灯光,避免开启的远光灯对路面其他车辆的驾驶员产生干扰,与豪华品牌奔驰、奥迪的矩阵式LED大灯所实现的效果相同。不过需要注意的是该功能在时速50公里/小时以上才自动启动,所以城市中仍旧请勿开启远光灯。

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  车尾增加了一条横向贯穿镀铬装饰条,这样的设计在很多车上都能见到,能拉宽视觉感受,同时看起来也更为稳重。从后包围来看,排气布局为双边共四出的样式,实际上只有右侧的才是真的,左侧的为装饰。

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  坐进车内,内饰的氛围还是比较沉稳的,环抱式的中控台,线条规矩,大体与汽油版车型没有什么区别,区别仅在于几处细节。仪表盘和多媒体系统为混动系统做出了改变,取消了转速表,由工况表替代,多媒体系统当中也增加了动力流的显示,和电量信息,这两点几乎是所有混动车型都有的。

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汽车之家

  空间方面足够令人满意,身高178cm的体验者在前后排都有比较充裕的乘坐空间,舒适性不错。尤其后排,座椅靠背角度和坐垫高度非常合适,而且坐垫较长,达到了53cm,对腿部的支撑到位。

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  这台顶配车型为四座设计,中型车当中并不多见,很明显是为商务接待所设计的,一般老百姓买的话买低配的5座版本更实用一些。后排乘客具有调节音响和空调的权利,但是唯独少了后风挡、后侧窗遮阳帘。

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  在我自己使用混动凯美瑞的过程中后备厢是让我最不满意的,电池组占用了后备厢三分之一的容积,导致进深非常小,还不及紧凑型三厢车的后备厢。荣威e950的试驾会中我其实首先就看了后备厢的大小,由于电池组没有布置在后备厢内,所以空间很大,进深为1050mm,与汽油版的后备厢相同,实用性大大增加,应付接机不再捉襟见肘。

两个需要改善的细节

  从驾驶品质、实用性和档次感来说这台车都没什么问题,不过试驾中发现两处设计并不是很方便,希望能够日后改进。

上汽集团 荣威e950 2016款 1.4T 行政尊享版

  首先是车道偏离功能的提示方式体验很不好,通常我们接触过的车道偏离提示要么是方向盘振动来提示,要么是向前风挡投射警示灯。荣威e950并不是这两种,当不小心压线,或者一些驾驶习惯不好的司机不打灯并线时车内就会想起非常刺耳“嘀嘀”声,还挺吓人的,另外A柱上的提示灯亮度不够,白天几乎看不出来是否点亮。建议能将此功能的提示换为方向盘振动或视觉提醒,否者现在这样激烈的“嘀嘀”声太刺耳,多数人都会选择关闭该功能,使其失去了存在的意义。

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  第二点不便之处就是充电提示灯的位置。充电提示灯被设计在主驾驶一侧的A柱处,与车道偏离提示的灯在一起,这样一来就出现一个问题。将车停入车位,下车在车外插好充电电源,想知道是否正确充电还需要拉开车门才能看到充电指示灯,建议把指示灯设计在中控台顶部,或者其他更为明显的地方,充电时更方便,插好电源透过风挡就能确定充电是否正常,省去了开车门的步骤,插好电源在车外看一眼指示灯,直接锁车离开就好了。

总结

  什么情况下需要重点考虑?这个设问似乎过于简单了,自然是有政策扶持的情况下值得重点考虑了。在上海享受完国家补贴、上海市补贴和上汽厂家补贴之后,低配车售价21.99万,高配车售价23.99万,并且赠送充电桩,可享受赠送新能源牌照的政策,要知道,上海的一张牌照也已经拍到了8.5万,很贵的“铁皮”,所以在上海地区购买这台车是性价比很高的。如果在北京这样没有将插电混动纳入新能源序列的城市,购买这台车虽不能得到新能源牌照,但省去了购置税的开销,同时可享受国家补贴。

  从产品来看,荣威e950很不错,不论设计乘坐,档次感都很强,符合行政商务定位车型的要求,而且驾驶感受平顺,发动机介入的比较温柔,后备厢没有被电池组所占据,我认为在特定政策的优惠下,这台车可以考虑。

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