微型小型紧凑型中型中大型豪华MPVSUV跑车新能源
余姚汽车网 > 购车> 试驾 > 正文

奥迪(进口)-奥迪TTS

推荐经销商:余姚奥迪4S店购车热线:0574-62586258购车QQ群:余姚汽车网车友群

钱不是问题 奥迪TTS性能测试+赛道体验

2016/5/31 7:54:09来源:

难得试驾一辆性能车,当然要给它找一条赛道好好表现,首选的必须是广东国际赛车场,这是一条F3级别的赛道,每年都会举办多次耐力赛,今年已经升级为FIA认证的赛事。

汽车之家

  出发之前,我把车辆切换至动态模式,车身稳定系统保持打开状态。Pit房出来已经接近大直道的末尾,但驶离维修区之后还是迫不及待地把油门踩到底,伴随强烈的推背感和升挡时排气管的回火声,车速转眼破百,但也意味着马上就要刹车入弯了。

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

  第一个弯是大直道末尾的T1,角度很大,通过速度较低。由于我们刚从Pit放出来,速度还不算很快,轻点刹车减速就可以入弯了。TTS的刹车踏板几乎是没虚位的,明显就是为在赛道准备的。

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

  T2到T4和T4到T6这两段有点像,全油门靠左边的外线走,然后入弯,但T6弯比T4深一点,更急。由于通过T4的时候积累了一定的信心,通过T6时我试着用稍快一点的速度入弯,车辆果然推头了(转向不足),但却能快速调整过来。大多数四驱的奥迪车型开起来更像是前驱车,极限状态下呈现转向不足的态势,TTS有点家族基因,但又有点不同。

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

  虽然表现出来是转向不足,但严格来说是四个车轮都在滑动,只是尾部的动作稍慢一点点而。这时候我只需要稍稍缓一下油门,把重心挪到前面来,车尾就跟过来了,然后马上全油门出弯,就像没事发生过一样。这是底盘调校功力深厚的表现,同时电子系统也发挥了作用。如果我开着的是S3,能做的估计就只有等待了,收油之后等待前轮恢复抓地力,然后才能继续前进,路线和节奏全打乱,下一个弯估计也不敢这么快了。TTS不会这样,在一定的范围内,车辆会包容你的小失误,给你信心,棒棒的。

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

  从入弯速度过快到全油门出弯,通过T6弯的整个过程TTS表现得非常稳定,让人信心满满地走下去,出色的表现很多方面关系密切,指向精准的转向系统、四驱系统对动力的有效分配、电子系统对内侧车轮制动辅助、以及四条抓地力出色的搏天族S001轮胎,这些都是幕后功臣。

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

  T6和T7之间距离很短,路线快速地从最左切换至最右,紧接着又是一脚刹车,为切入T7弯作准备。在这个过程中,车辆重心快速地从左边转移到右边,刹车的时候又跑到前面去,整个过程干净利索,车身没有多余的晃动。这里展现出TTS车身重量分配均匀的优势,换作是S3的话,轿车底子重量集中在车头,动态表现肯定不如TTS。

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

  T8是GIC赛道唯一的高速弯,出弯时路面会收窄,如果太早靠内线切弯的话很容易因为速度过快出现侧滑,有冲出赛道危险,对于路线选择和车辆底盘调教都是个考验。T8之后是大直道,可以放心地把油门踩到底。在长距离加速过程中,TTS开始的时候很生猛,但速度超过160km/h之后就平和很多了,在大直道末段节奏甚至有放慢脚步的感觉。

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

  大直道末的T10很考验刹车系统,车辆要从接近200km/h的速度一下子减到80km/h左右。TTS车重不到1.5吨,配备四条245/35 R19运动轮胎,再加上前四活塞的制动系统,要收住这台小猛兽还是比较轻松的,但几圈下来还是跟普通TT一样,同样存在热衰退的问题。

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

奥迪(进口) 奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

  跑完几圈才发现,车身稳定系统好像一直没有出手干预,推头的时候也没有,宽容度挺高的,又或者说,车辆的极限本来就很高。在赛道上TTS表现出色,充满驾驶乐趣,而且能够包容驾驶员一些“错误”的行为,转向打多了,或者入弯速度稍微快了点,车辆都表现得从容淡定。我觉得TTS是个很好的赛道驾驶培训师,既能带你玩,又能陪你疯。

总结:

  “钱不是问题”这句话有点不接地气,至少有点夸大成分,我想表达意思是,在能力接受范围内,大部分人都会愿意为更好的、自己喜欢的东西,付出更高的价钱,因为它值得。TTS比S3贵差不多30万,这是个很现实的问题,但试驾过TTS之后,我真心觉得这两款车有着本质上的区别,用户体验也有很大差距。

汽车之家

奥迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro

车型首页 |                             参数配置 |                             图片 |                             口碑 |                             车型报价
本地参考底价
降6.82万61.36

  TTS和S3其实都挺低调的,要一眼区分出TT还是TTS,A3还是S3,并不容易。但要区分TTS和S3却很简单,我3岁的儿子都会指着TTS说“这是跑车”,更别说妹子了。TTS无论气场还是吸睛能力都比S3要高。

汽车之家

  日常驾驶中,TTS和S3的差别很明显。TTS开起来会有卡丁车的灵动感,指向和手感都很准,准得就像是拿笔写字一样,而且是谁能驾驭、能享受得到的。当然,舒适性也是卡丁车水平的。而S3则是强化版的A3,总体感觉跟A3不会有太大的区别,开起来还是轿车的感觉,但好处是能天天开着代步,但TTS就有着为难自己了。

汽车之家

  从加速性能上来说,TTS和S3的成绩差别不大,毕竟动力总成是一样的,但驾驶感受却差很多,尤其是在赛道上。S3推头的时候你会有无能为力的感觉,只能下次入弯速度放慢一点。TTS也会推头,但车辆会努力调整姿态,并且可以更早地全油门出弯,无论极限还是乐趣都比S3更高。在赛道上,TTS像是一个导师,在你还不熟悉赛道驾驶的时候带你玩。如果你本来就会玩,那它也会是个有水平的玩伴。而S3则会说,“臣妾做不到”,至少原厂的S3会是这样。两者完全不是一个概念。

  回到最初的问题,你愿意多花这28.28万吗?从漂亮的外观,到更高级的驾驶体验,TTS交出一份让人满意的答卷。我也知道,S3在路上的能见度应该会比TTS高,但我也相信一句话,愿者上钓。如果再和性能相近的保时捷Cayman S(100.90万)相比,TTS更加是高性价比的选择。如果TTS还不能让你满足,那只能再等等TT RS了。

提示:支持键盘“← →”键翻页

奥迪(进口) 奥迪TTS 经销商推荐

余姚物产元通汽车有限公司
经销商地址:余姚市城区世南西路1768号 [ 查看地图 ]
经销商电话:0574-62586258
在新浪微博关注我们
询问奥迪(进口)-奥迪TTS最低价
车型:  
真实姓名:  男 意向颜色:
联系手机:  何时购车:
付款方式:全款 按揭所在地区: