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青年良品 试驾吉利帝豪GS 1.3T/1.8L

2016/6/20 9:08:50来源:

选择在5月4日青年节这天上市,吉利对于帝豪GS的消费人群定位非常明确,就是青年人。虽然刚步入社会没有雄厚的经济实力,但他们依然在乎品质,追求物美价廉的事物,希望用有限的资金买到称心的物品。从产品上来看吉利确实希望帝豪GS往这方面发展,在拥有一个颜值较高的外表后,它的硬实力能否符合青年人口味呢?

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  这也是这次我来到苏州试驾帝豪GS最主要的目的,体验它的动态表现是否和静态一样令人满意。毕竟质优主要表现在动态上,现在的青年人可不只是看颜值,内在美也很重要。所以在这我只对它的静态部分简要回顾下,不再占用过多篇幅。

● 时尚有活力的静态表现

吉利汽车 帝豪GS 2016款 运动版 1.3T 自动臻尚型

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  从设计角度来看,帝豪GS有着很高的原创性和时尚动感的外观设计,这都很符合当下青年人的选车思路,更详细的静态体验可以点击文章最后的链接查看之前的文章。

● 1.3T+6速干式双离合变速箱

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帝豪GS的1.3T涡轮增压发动机拥有最大129马力输出,从数据来看它的涡轮在1750rpm左右开始介入工作,配合着来自格特拉克的6速干式双离合变速箱,拖动将近1.4吨的车身,可能在动力储备上不会太富裕。它的动力表现和匹配流畅度能否令青年人满意?带着这样的疑问我开始了与它的第一次动态接触。

● 加速12.06秒/刹车39.54米

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  刚开起来的帝豪GS给我了不错的第一印象,灵敏的油门踏板设定让它在起步瞬间能够给我一种向前窜的感觉,这样不会让你在起步之初遇到“尴尬”,不过毕竟排量和参数摆在那,这样向前窜的趋势没能维持太久,中后段加速有些疲软。你得舍得给油,等转速提升到3000rpm左右,它就能带你完成超车,如果你是个很喜欢速度感的青年人,它或许无法完全满足你的胃口,但在日常城市里代步,够用了。

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  从我们实测成绩也可以看出,12.06秒的数据表现平平,发动机爆发力不强,g值始终维持在0.5以下,最高点和实际感官体验差不多,在起步初段能带来一定的加速感,时速超过20km/h后开始持续走低。小排量涡轮增压发动机配合双离合变速箱推动这台车,取得如此成绩,是一个合理的表现,够用就好不能期望太多。

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  除了发动机的动力表现,它所配备的6速干式双离合变速箱也是我很关注的一点。这台干式双离合变速箱与1.3T涡轮增压发动机匹配的好不好直接影响到驾驶感受。

  这台变速箱在换挡速度还是值得肯定的,深踩油门转速立马提升,可能是为了让它显得更平顺一些,离合器结合的速度不是很快,转速上来要稍稍等一下,动力才有明显的提升,这点需要适应。还有就是在1、2挡衔接的时候,如果油门踩得不是很深,会有顿挫的感觉,在一定程度上影响了加速的平顺性。除了1、2挡位的衔接,这台变速箱在其它挡位的表现尚可,没有出现顿挫的现象。

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  此外它还有三种驾驶模式可以选择,经济模式下油门反应速度变得缓慢,已达到节省燃油的效果;运动和普通模式的差异也比较大,运动模式下油门会变得更为灵敏,换挡结合速度也有所提升,当然燃油经济性和平顺性此时就不是它所要考虑的事情了,运动模式下开着不如普通模式舒服,运动模式总感觉有些着急,平时开还是踏踏实实普通模式最好。

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  与灵敏的油门和变速箱表现相比,刹车就沉稳的多。虽然前四分之一段刹车还是有些旷量,但当你再往深了踩,力度持续增大,就能够给你信心了。这样的设定主要还是为了在低速走走停停的情况下,不至于很累。

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  39.54米的刹车成绩也挺令人满意的,接近了优秀水平,整体刹车力度施展的很均匀,ABS的介入也没有显得太突兀,而且没有出现衰减现象,每次制动的距离都很平均。紧急情况下这台帝豪GS给人很足的信心,值得表扬。


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