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华晨宝马-宝马X1

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七年之“痒” 试驾新宝马X1 18Li/20Li

2016/6/20 9:49:39来源:

正如我同事在之前的测试文章所说,X1的改变就是取舍之道,只不过这一次的取与舍看起来特别果断。说到底,第一代宝马X1从问世到现在不过七年时间,七年,就是一代产品的生命周期,也是传说中人体所有细胞更迭一次的周期,这两者背后折射出的事情有着奇妙的相似:如果超过七年还在坚持一件事,那这件事多半是真理,如果超过七年对一样事物的热爱不变,也基本能确定这就是真爱。按照这个逻辑推理,显然,对于上代X1,要么再坚持下去是个错误,要么就是宝马不爱了。话说到这儿大家都能明白,看着市场的大蛋糕不去抢,心里总会痒。

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华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive20Li 豪华型

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  产品的换代往往会保持着一定惯性延续上代车型的基因,之所以说这次的取舍果断,是因为历史上几乎没见过第二代车型就直接跟父辈拧着来的,除了外观、内饰还能看到些宝马的影子,其它特性全变,好像太爷爷直接生出了曾孙子。

  也正因此,在之前全新宝马X1 25Li测试文章发布后,我写出如下评语,“以前的宝马X1是最不像SUV的SUV,操控、驾驶乐趣,它全都有。你要买个那车我还真觉得你挺特别的。现在的宝马X1是这级别豪华品牌最像SUV的SUV,个儿大、空间大,你要买个这车我还真没觉得你有什么特别的。哦对,你多半会比买途观人的有点儿钱。”

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

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  为什么拿全新X1跟途观比,是因为这辆车的特点、设计取向和途观差不多,空间大,乘坐舒服。购买SUV的消费者,十个人里有九个都是这样的需求,以前豪华品牌紧凑型SUV还讲究个性或者小巧,新X1这次几乎是完全从这个领域跳了出来,可以预见,它的消费群体相比Q3、GLA将更加年长成熟。目前途观是合资品牌SUV中卖得最好的,宝马X1定位高档次途观这条路,肯定行得通。再加上新X1使用的UKL平台的普及,还会大大降低新产品的研发成本,提高利润。对于现在仿佛犹太人一般精明的德国人来说,上代X1早该抛弃啦!毕竟上代宝马3系的平台,能衍生的产品太少太少了。

华晨宝马 宝马X1 2013款 xDrive28i X设计套装

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  虽然运动性有所下降,但在新X1上,更为舒适的悬架调校让越野、穿越听起来更靠谱一些,所以我们这次也这么做了,地点是奥利洪岛,它是贝加尔湖22个岛屿中最大的一个,面积约700平方公里,岛上各种地形都有,就是没有铺装路面。


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