七年之“痒” 试驾新宝马X1 18Li/20Li

● 开着X1去穿越

　　我们要去的地方是奥利洪岛的一处树林，要到达那里需要走约20公里土路，这一路我们主要以40-70km/h的速度行进。虽然这代X1的悬架更为舒适，但在这样的路况下，从车轮、底盘传来的震颤还是挺明显的，振动会让整个车身发出“格楞格楞”的声音，你的脸蛋还会随着这声音乱抖。我开着车不怎么觉得，到达目的地之后，坐在旁边的朋友转头委屈地跟我说：我脚都麻了。

　　新X1这套xDrive是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，它基于多片离合器式差速器，靠离合器片的压紧程度来调节后轮的分配，最多可分到后轮50%的动力。由于采用电控液压方式，所以从感应到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒，四驱系统的反应速度还是相当出色的。

　　之前我们曾对新X1 xDrive25Li做过详细的四驱性能测试，在极限状态下，单前轮有附着力可以脱困，而单后轮有附着力则不行。xDrive20Li的四驱系统与电子限滑能力与25Li车型没有区别，所以在今天遇到的这种单后轮离地的情况下，X1的四驱系统通过这样的障碍是妥妥没问题的，更要担心的反而是凸起的路面会不会磕到底盘。