奔驰全新E级上市在即 能否用销量为自己正名？

2016年初，随着现款奔驰E级国产迎来第六个年头，这款产品也到了即将换代的关键时刻，1月11日，奔驰在北美车展前夕正式发布了全新一代E级。当时有消息称，国产全新E级将在2016年上半年由北京奔驰量产并上市，这一消息显然影响了现款E级的市场表现，销量自年初以来一路走低。市场期待着全新E级的上市可以挑战宝马5系在C级豪华车市场的霸主地位，全新E级能否一战呢？

产品力有所提升 竞争力有待观察

全新奔驰E级在设计上有了较大变化，如融入了新S级与新C级的多处设计元素，整体线条更加圆润。此外，在配置以及智能网联系统上确实有了一定的升级，高配车型中控台和仪表盘采用12.3英寸双液晶显示屏搭配，体现了一定的科技感。配置方面，全新E级具有64色氛围灯、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆）。

这些升级和配置，放在当下的市场，确实也较为先进和优秀，然而奔驰却不面对一个尴尬的局面，这些配置大多已经被宝马抢先推向市场。例如全新E级的触控交互系统，宝马已经全系标配；全新E级首次提供LED灯组选装服务，而宝马则开始推激光大灯，并早已在现款5系上配备了LED大灯；如果单从数量上来说，64色内饰氛围灯甚至落后于宝马MiniClubman所搭载的255色灯。

虽然，在产品力上，全新E级确实较现款产品有了较大提升，然而对比起竞争对手，似乎并没有太明显的优势。尤其是在许多配置被宝马抢先推向市场的情况下，全新奔驰E级升级的配置新鲜感能够吸引多少消费者目光，值得继续观察。

奔驰E级市场关注度难敌宝马5系

虽然在级别上，奔驰E级和宝马5系是竞品，且奔驰和宝马在品牌影响力上同属第一豪华品牌阵营，但两款车的市场表现却天壤之别。

而在消费者关注度上，奔驰E级始终大幅度落后于宝马5系。如百度搜索指数记录了2011年以来各个关键词的平均搜索指数，可以一定程度上反应消费者对两款车的关注度。根据百度指数提供的数据，奔驰E级的平均市场关注度一直以来仅能维持在宝马5系1/8的水平。

即便全新E级上市在即，其关注度依然较低，峰值时也不过宝马5系的1/4。在这种市场关注度之下，全新E级要想与宝马5系正面抗衡，恐怕有些难度。

销量是市场认可度的最直接体现

其实，“关注度”甚至“产品力”都不是决定产品成败的唯一标准。但消费者“用钱包投票”的说服力，显然比任何市场调查、网络调查都更有说服力。从15年下半年开始，奔驰E级的销量便每况愈下，今年以来更是一跌到底（与此相对的是，奥迪A4L同样迎来换代，但其现款销量却始终维持高位）。

相比较而言，宝马5系的人气一直稳步提升。自2010年上市以来，全球累计销量超过200万台，而5系在在中国市场的表现更为抢眼，总销量已接近70万台。2016年1-6月，月均销量稳定保持在1.2万台以上。

虽然从产品力、品牌形象等角度，宝马5系都有一定优势，但宝马显然并未打算停止前进的步伐，今年7月，宝马推出5系Li 2017款，进一步优化的产品组合，在价格不变的基础上，增加了可编程全电子仪表板、后行李箱盖自动控制、后视摄像头、前排座椅加热、氛围灯、HARMAN KARDON音响系统、18英寸铝合金轮圈(525LI VANTAGE)、运动型多功能方向盘、全彩平视显示系统等配置，大幅度提升了5系的性价比。

在刚刚过去的7月，已经上市销售6年的BMW 5系甚至挺进轿车销量排行前十的榜单，以单月销售12,438辆（国产加进口）继续领跑豪华商务座驾市场。

因此总体而言，我们认为虽然奔驰全新E级的产品力得到了提升，但要想撼动宝马5系在豪华C级车的市场地位，似乎还很困难。奔驰在不断冲击销量的过程中，要补的课，还有很多。

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