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看着开着 心情都不错 试驾起亚改款KX3

2016/9/17 9:54:19来源:

 KX3不靠价格低取胜,它喜欢亮出配置说话,大灯部分就能有所体现,内部配置更是想循循善诱的告诉你“我不是价格偏高,我真的是配置多”。

东风悦达起亚 起亚KX3 2017款 基本型

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  集成了蓝牙电话、导航和倒车影像的7英寸的多媒体系统我们就不说了,车身稳定系统、自动大灯、方向盘四向调节功能在这辆KX3上也都有所配备。除此以外,它还配备了前排座椅通风、座椅加热和方向盘加热功能,这三项在同级别车型中很少见,即便在同样以配置丰富著称的北京现代ix25上,方向盘加热也缺了席。此外全景天窗的诱惑力也是很多人无法抵抗的,这些为数众多的高配置是韩系车最有竞争力的武器。

东风悦达起亚 起亚KX3 2017款 基本型

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  KX3的配置多这点我们都认可,但某些配置略显得有些“过剩”,陡坡缓解、后视镜电动折叠这样的功能若能降级为选装,或置换为更实用的功能(例如四个车窗一键升降等)想必会更受消费者的欢迎。

● 动力:

  改款KX3的动力系统并非现款的三种,它取消了2.0L和四驱车型,将只有1.6L/1.6T两种动力配置的两驱车型。变速箱方面和现款车型一致,1.6L提供6MT和6AT变速箱,1.6T则只提供7速双离合变速箱。我们本次试驾的车型是1.6T顶配车型。

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  KX3的车型定位是家用舒适性,7速双离合变速箱的平顺性很令人满意,换挡的顿挫很微小,不仔细感受就不容易发现。但发动机处于低扭状态下时的输出状态让我这个急脾气有点无奈,想要理想的加速感受,就要按我的同事王子平的话去做——“只要深踩油门,就没有解决不了的问题,如果解决不了,那就踩两脚”,当然啦,这台KX3只需一脚,将转速踩到2200rpm以上,动力表现就有了明显改善。它的方向盘使用了电动助力转向,作为女生,我认为在低速时,打方向的手感有点沉,但较为准确的指向性还是令人满意的。

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  KX3全系车型都使用了前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架,它能过滤掉路面上绝大多数的细小颠簸,但并没有失去过多的路感,坐在车里感觉挺舒服的,偶尔也会有一些多余的弹跳,但大体上很不错。

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  在一次急刹车中,KX3让我出了点冷汗,制动的中后段力度不是很够,刹车辅助给的不够多,轮胎的抓地力也不是特别好,在刹车过程中,ABS并未触发,感觉车还在往前滑,此时脑海里接收到的信号就是,“继续踩刹车,不够,再踩,再继续深踩”。相比较为顺畅的动力输出,刹车方面明显是KX3的弱项。

● 总结:

  作为改款车型,KX3的外观造型还是有些亮点的,镀铬装饰的中网、更具辨识度的日间行车灯都给它的时尚度加了点分,同时也能让更多人接受它的个性。外型升级固然重要,但我想,购买这个级别车型的消费者更在乎的是性价比,配置多是好事儿,但如果把KX3略高的车价单拎出来比一比,“性价比”仨字在每个人心中的算法就不太一样了。像是陡坡缓降这样的SUV配置,消费者用上的频次很少,能否减配掉,略微降下些车价,对KX3的产品力的提升应该会有不少帮助。9月19日上市后,改款后的价格才能公布,届时,它的售价能否能让更多人接受,我们就拭目以待吧。

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