4S店 余姚市华科汽车销售服务有限公司

这一代帕萨特自上市以来一直是中型车市场的标杆，在2015年其销量超过了20万辆，在中型车市场上可谓是一马当先。新款帕萨特将在本月18号正式上市，我们之前发布了该车的静态实拍和性能测试。然而只是从实拍和测试的内容，网友们并不能完全了解这款新车的变化之处，例如其底盘跟现款车型相比有没有改进？动力系统有没有变化？新增了哪些配置？这些都是消费者十分关心的问题，此次我们将梳理新款帕萨特的各方面的细节，告诉读者，新款帕萨特到底新在哪里？

■  外观：全新前脸造型，点睛之处在于全LED大灯。

　　新款帕萨特采用了全新的前脸造型，设计师强调在前脸的设计上突出横向的线条，强调视觉上的横向张力，展现出大气豪迈的风格。新款帕萨特就是源自在美国销售的新款NMS，相当于美版的帕萨特，而实际上这也符合中国人民的审美需求，都是喜欢大方得体的外观造型。接下来我们请到了上汽大众产品工程部的造型经理赵澄颜，从设计师的角度为我们解读新款帕萨特的造型亮点。

●  前脸凸出横向线条，强化视觉张力。

点击此处查看外观和内饰的变化

　　车头的设计无疑强调的是横向的张力，同时前车标的位置相比现款车型有所降低，将起到降低视觉重心的作用，能让车身看起来更加贴地。

●　　侧面线条基本继承现款设计，流畅而富有力量感。

　　新车的侧面基本上是传承现款的设计理念，流畅而修长的腰线从前大灯一直贯穿到尾灯处，起到拉伸视觉长度的作用；而环绕式的镀铬饰条则让车身的各处线条形成闭环，视觉上有了很好的整体感。

●  尾灯通过细节的改进，营造立体感。

　　尾部的变化同样是集中在尾灯上，新车的尾灯采用了外凸的造型，跟车身并不是平齐的，微微向外凸出的设计能很好的营造出悬浮的效果。同时内部也是采用了LED灯源，显示效果十分亮丽。而据设计师透露，将反光板上移的设计将成为大众车系未来的发展趋势，将来会有更多的车型采用类似的设计。综合来说，新款帕萨特在外观上变化十分明显，而且通过强调横向线条的张力，让车身视觉上更为大气，符合中型车消费群体的审美需求。

■ 全LED大灯功能齐全

　　新款帕萨特采用的全LED大灯是该车的亮点，前大灯一共采用了72颗LED，远光灯亮度在1300流明左右，近光灯的亮度超过910流明，其色温为5850-6680K，比较接近阳光的亮度（5600K），在夜间照明更加接近白天的自然光，人眼看起来会比较舒服。除了高亮度之外，这款LED大灯还能实现光线上下左右以及前后照射距离的6向可调功能，应该说是同级别中功能最为丰富的。

　　值得一提的是，新车根据前摄像头采集前方道路的照明以及车辆灯光信息，进行处理和智能识别，可以自动调节大灯光型，在不造成前方来车的驾驶员炫目的同时，提供比基础近光灯更宽更远的灯光范围，提升夜间行车安全。

　　在会车的时候，大灯并不是简单地关闭远光灯，而是根据前车的距离，逐渐降低会车位置的大灯角度和缩短照射距离，避免干扰会车驾驶者。

　　而在前方有顺行车辆的时候，大灯则会自动调低前方车辆位置的照射角度，让大灯不至于通过前车的内后视镜反光，影响前车驾驶者开车。

■  内饰：注重用料和细节的改进。

　　内饰在设计上强调环抱感和精致的装饰，在中控台和门板等处都延续现款车型的木纹饰条装饰，同时在下方增加了金属质感的饰板，采用双层装饰板环绕的设计，同时还增加了精致的镀铬饰条点缀。跟现款车型相比，新增的双层饰板是个明显的细节提升，而方向盘和中控台的多媒体系统都是采用了新的型号。

●　　双层饰板是内饰变化的明显标志之一。

● 方向盘和座椅等乘客比较常接触到的地方也都换了新的款式。

　　内饰部分虽然整体的格局变化不大，在细节处的变化还是比较明显的，除了有新款式的中控台以及更为精致的装饰板件之外，在方向盘和座椅等乘客经常接触到的地方都有所改进。

■  电气系统：采用MIB多媒体系统，更换丹拿音响。

　　在电气方面，新款帕萨特做出了与时俱进的改善，换上了新的MIB多媒体系统，同时针对国内用户对丹拿音响认知度更高的因素，更换了音响品牌。新的多媒体系统提供了更为细腻的屏幕，同时在导航和手机互联方面都比现款车型要有所进步，客观的说这套系统算是达到了目前中型车的主流水平，但也没有令人惊喜的功能。

　　值得一提的是，新车的多媒体系统增加了接近感应的功能，在手接近屏幕的时候，可以自动弹出菜单，简化了操作流程，而实际操作仍是需要触摸屏幕。

　　ACC自适应巡航系统是首次出现在帕萨特车型上，增加这个装备有助于提升该车的科技感，同时在实用性和长途驾驶的便利性方面也能有所改善，目前还不知道具体哪些型号会有这个配置。

■　　安全：增加后排侧气囊，优化行人保护设计。

在安全方面，新车优化了行人保护的设计，让其满足欧洲的ECE R127的标准要求，而国内预计会在2018年出台行人保护的安全标准，上汽大众如今算是提早进行了相关方面的改进。而在配置上，新车增加了后排侧气囊，同时头部气帘增加了充气后5秒保压功能，对二次碰撞和车辆翻滚时起到了更有效的保护。座椅方面同样有所改进，换上了通过防鞭打测试的座椅，提升了被动安全性能。

　　新车增加了Front Assist前部辅助系统通过雷达探测本车与前车的相对速度和相对距离，计算发生追尾碰撞的风险，根据风险评估结果，从低到高依次向驾驶员发出声光报警，自动短促制动报警，到最后系统自动执行紧急自动。另外，当驾驶员踩下制动踏板时，系统同样会评估碰撞风险，如果系统认为制动力不够，仍会自动增加制动力。

新款帕萨特在安全方面的改进还是挺多的，毕竟上市多年，趁着大改款的机会，将主流的安全配置都加上，同时有针对性的对未来可能增加的测试项目做出改进。

■　　降噪：结合中国国情，对前排语音清晰度和后排静谧性做了优化。

　　据上汽大众的工程师介绍，新车在降噪方面也是充分听取了中国消费者的意见做出了改进，厂家的研究发现中国消费者在用车的时候多数集中在发动机的中低转速区间，跟德国或美国消费者多数集中在中高转速区间不同，中低转速需要更多的隔绝低频噪音，所以工程师们在相应部位增加了隔音材料以起到提高静音性的效果。

　　外后视镜下方的导流条通常是起到防止雨天的水滴飞溅到后视镜玻璃上的作用，而工程师们通过研究发现，适当缩短导流条的长度并不会影响到其导流的效果，而在降低风噪方面则能有所改善。

　　另外，中国的消费者更加注重后排乘客的舒适性和静音性，针对可这个特点，工程师们对后悬架进行了优化，将副车架与车身改称为柔性连接，既降低了振动又减少噪音；同时，为了照顾到后排的静音性，将后排玻璃的厚度由原来的3.5mm增加到3.85mm，在前后风挡玻璃的后部都增加了密封条。通过以上种种措施，最终新款帕萨特在时速为120km/h时，前排语音通话清晰度提升近15%，后排语音通话清晰度提升10%，然而这个语音清晰度并没有一个业界统一的标准，我们只能理解为在新款车型的后排通话清晰度方面比现款有所提升，但是无法进行同级别横向对比。

■　　动力：3款TSI发动机齐换代，1.8T和2.0T车型更换7速双离合变速箱。

　　新款帕萨虽然整车不是换代，但是三款TSI发动机却都完成了换代，在动力方面的提升应该说是比较大的，其中1.4T发动机由原来的EA111系列升级到EA211系列，1.8T和2.0T发动机则是由第二代EA888升级到第三代EA888系列，三款发动机动力参数当然都有提升，同时厂家公布的数据显示油耗也有所下降。变速箱方面，1.8T和2.0T车型更换了7速双离合变速箱，其它车型的变速箱没有变化。

新帕萨特的1.8T和2.0T发动机都属于第三代EA888系列，相比现款采用的第二代EA888系列，增加了不少新的技术，AVS可变气门升程技术就是其中之一，还有其它更多的技术可以点击下面的链接查看。

有关第三代EA888的发动机技术可以点击这里查看

　　除了原来的3.0L车型没有变化外，采用TSI发动机的车型都增加了发动机启停功能，而1.8T和2.0T发动机还增加了双可变气门正时、可变气门升程等技术，动力参数相比现款有明显提升。

■  底盘：全系车型后悬架采用解耦副车架，高配车型带有DCC自适应底盘。

　　底盘的变化最大之处就是高配车型增加了DCC自适应底盘控制系统，这是帕萨特首次搭载这项配置，对于提升行驶舒适性和运动操控表现都有所帮助。而对于没有这个配置的车型而言，底盘的变化则来自后悬架上采用了解耦副车架与液压支撑，采用橡胶衬套，使得车架和车身是软联接，起到了减振和降噪的效果。

■  总结：

　　新款帕萨特虽然不是换代，但是从内到外都有了明显的变化，各方面的优化改进，让其性能和配置表现都紧跟潮流。其中功能齐全的全LED前大灯是个亮点，延续了大众车系在车灯方面的配置优势。动力方面犹如换代般的升级，让新款帕萨特拥有了强劲的“心脏”，在同级别的竞争中不落下风。然而新车在内饰方面的表现则还有提升的给空间，6.33英寸的屏幕在同级别中显得较为“小气”，没有看到全景天窗也是一个小小的遗憾。今年的销量能否超越20万辆，还要看最终的定价如何。