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　　出处： 爱卡汽车 张胤 【原创】

　　

编辑导读 作为福特汽车实施全球平台战略后的第一款车型，福特嘉年华凝聚了福特汽车全球设计开发团队的力量和智慧，在世界各地都取得了骄人成绩。截止到2011年7月，2011款福特嘉年华在上市2年多的时间里已在国内的销量突破了15万辆，全球累计销量达1500万辆。另一方面，福特嘉年华以其大胆有型的设计和卓越的品质能够满足新一代车主对年轻、时尚、潮流、个性化的追求。

 

 

　　[XCAR 试驾 原创]

　　长安福特嘉年华在国内上市已有段时间了，虽然它到目前为止已并不是一款真正意义上的新车型，但直到现在，它给我们留下的印象却仍是深刻的。举个例子，就比如在几年4月份刚刚举行过的A0计划专题项目，在这个项目里的多位知名选手中就有福特嘉年华的身影，而它在当时也被寄以厚望，而它本身呢，也不负众望的在0-400米加速测试大比拼中获得了胜利。时至今日，我们的编辑再次与嘉年华零距离接触，来彻底详细体验一把它所能够带来的乐趣。

　　

　　在我周围，多数人在谈论A0级小车的时候都是在说本田飞度、铃木雨燕这样一些以操控见长的车型，因为就知名度以及保有量，他们确实更有发言权。不过同样具有十足的运动潜质的还有福特嘉年华，相信各位都很清楚，顶级运动的嘉年华也是世界闻名的“小”小钢炮之一，就像大众Polo GTI是一样的，不过在这里会有更多的人认为嘉年华有一身更加运动的造型。

　　

　　相比天生就拥有着一副运动外衣的两厢车型而言，三厢嘉年华就是一位“早熟”的年轻人，因为我们从它身上看不到时尚前卫的修饰性设计，取而代之的是“银首饰”-镀铬装饰条的运用使之看起来更显华贵了许多。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　内饰方面，两厢车型同样也是一副时尚味道浓郁的嘴脸，除了能够与酒红色车身相呼应的暗红色内饰以外，黑色与红色的搭配当然也是一种绝配了，因为这样可以更能烘托时尚与运动的设计风格，而银色的修饰手笔则增添了几分高档之气。但是对于三厢车型来说，内饰的颜色似乎就不太讲究这种自我个性的风格路线了，转而则是平庸取代了一切，虽然颜色与颜色之间同样具有跨度，但很明显的是，这样做也仅仅只是一种颜色变换的“道义转换”罢了，亮点不是很突出，但也绝不会令你感到很乏味。

　　

　　

　　

　　面对着身高有170cm的女性体验者，嘉年华的车内空间可以说表现得相当完美，就算是身处后排的中间位置，我想也不会太过局促。储物空间方面，二者的行李箱在经过一番对比之后便有了答案，很明显的是三厢车要比两厢车的行李箱空间大出一截，而将后排座椅向前放倒之后，这种感觉就更加显著了。