变身高富帅 试驾长安福特新蒙迪欧
分类:公司资讯 发布时间:2013/6/15
在去年，长安福特带给我们了一台诚意之作，长安福特翼虎SUV，一经推出可谓是红透半边天，长安福特也可以算是通过翼虎在国内主流SUV市场打了一个漂亮的翻身仗，当然这并不是最终的目标，国内的中级车市场也占据着一大块份额，所以长安福特又在今年推出了全新蒙迪欧开启一场全新的战役。
提到长安福特蒙迪欧-致胜你会想到什么?可能更多的回答是叫好不叫座吧，其实老款的长安福特蒙迪欧-致胜无论从动力配备，到配置水平以及空间表现都还是不错的，只是外形可能让人提不起胃口，而长安福特在今年推出的新蒙迪欧则彻底颠覆了给人的这个印象。
之前在新蒙迪欧曝光的时候就有很多人已经为之倾心，酷似阿斯顿·马丁的前脸绝对是让人过目不忘的，不过外形的帅气只是新蒙迪欧的一部分，这个倒梯的大嘴前脸除了迷人的设计还有很多迷人的配置，比如LED大灯，自适应巡航系统绝对都是杀手锏。
新蒙迪欧配备全LED前大灯，集随动转向、智能弯道辅助照明、前大灯自动水平调节、自动开闭前大灯、自动远光灯、前大灯未关警告以及Follow me home伴我回家功能，并且能够根据车速的不同自动调节光照范围。LED光源寿命更长，且更节能，光线比氙气大灯更适合人眼，这是只有豪华车才有的高端配置。
侧面腰线已经让新蒙迪欧显得更加的低矮，也更加具备轿跑的味道，如今运动型中级车是宜商宜私不二之选，所以长安福特新蒙迪欧更具运动味道，除了前脸更像超级跑车，身段也随之更加往轿跑车的外形靠拢。
这一代的长安福特新蒙迪欧车身尺寸上略有改变，除了车身相比老款的致胜变长，宽度和高度都有所减少，轴距水平属于这个级别的主流尺寸，新款的长安福特蒙迪欧身段更加苗条，也更加漂亮。
老款的福特蒙迪欧-致胜尾部设计可能是最让人提不起胃口的，过于宽大，而且线条并不饱满，而如今的全新蒙迪欧尾部设计则充满了线条感，即便是在旗舰版上也有左右双出的扁平排气，而且尾灯与车头呼应全部采用LED光源，配置上也绝对不含糊。
由于我们试驾的是旗舰款车型，所以轮胎轮毂的配备也是最高级别的，轮毂达到18寸，轮胎宽度达到235mm，而且扁平比很低，但即便是在日后推出的1.5T发动机车型，或者低配车型上也都具备最小17寸的轮毂，和235mm的宽胎，这点做得也是比较厚道的。
长安福特新蒙迪欧的内饰第一眼给人的感觉是简洁，配色方案有两种可选，年轻的朋友可能更加倾向去运动感十足的纯黑内饰，整个内饰材质上除了搪塑，还有实木以及钢琴漆，中控材质采用橡胶，但按上去并不是软的，不过手感和质感都很细腻。
自从我们见过了长安福特新福克斯，翼虎，甚至新嘉年华之后，以为长安福特会延续自己的家族化内饰风格，但新蒙迪欧并没有这么做，我们看到，中央控制台并不是翼虎，福克斯那样的立体设计，相反是个平直的一体设计，这也是让中控看上去简洁的主要原因之一。
新蒙迪欧配备的SYNC是一款高度集成且具备语音识别的车载信息交互平台，为驾驶者提供了很多实用的语言指令，能够轻松实现语音命令拨打和接听电话、播放音乐、查阅电话簿、语音播出短信内容等指令，让消费者在驾车途中“双手不离方向盘，双眼不离前方路”，更加集中注意力开车并且，音响系统配备Sony高级音响系统，让您有全新的试听感受。
MyFordTouch系统由一个8英寸的触摸屏、中控操作面板和方向盘操作按键组成，把娱乐、通信、导航及空调等相关的信息都以不同颜色一目了然地标示在触摸屏上，只要轻轻一按，就能实现免提通话、搜索并播放音乐、电台及有声读物、调节车内温度等。
仪表台也是全新蒙迪欧的一个亮点，这个仪表台采用了全数字的液晶面板，在不启动车辆时您只能看到两个圆环，而启动之后则出现指针，行车电脑显示，罗盘等等，不但视觉效果充满科技感，而且实用性一点也没有削弱。
中控台一直延续往下是一个镂空的设计，这里向前探出一个储物空间，而且很有设计感，中央排挡的后方具备三组按键，其中最为吸引人的绝对是自动泊车辅助功能，可以帮助车主轻松自如地停车，通过雷达探测侧方停车的车位，只需要控制好刹车，您会看到新蒙迪欧自动转动方向盘，然后倒库直至车辆停好。
继续向后延伸便是中央扶手箱了，福特蒙迪欧的中央扶手箱非常宽大，而且具备的功能十分丰富，除了可变的储物空间，主流的多媒体接口一应俱全，光是USB接口就提供了2个，而且可以为手机充电，这个也是当初福特翼虎上非常亮眼的配置。
长安福特新蒙迪欧的座椅配备是同级别车中可以最为优秀的，第一Motio技术的多段复合形状座椅(Multi-Contour Seat)系统，可提供连续轻柔的按摩，缓解驾乘者长途旅行的疲劳，第二坐席的调节非常全面甚至覆盖到侧向支撑。
后排座椅非常柔软，而且配备中央头枕，值得一提的是，福特蒙迪欧后排甚至配备了安全带气囊，这个在国内的中级车市场可能极为罕见，而且后排的独立多媒体控制，座椅加热，甚至右后VIP座椅调节一应俱全。
新蒙迪欧搭载了福特最新的动力总成系统，包括：1.5升EcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机，2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机,1.5升EcoBoost涡轮增压直喷发动机采用全铝缸体，并采用了集成式进气歧管等多项先进技术，其最大输出功率180马力(133Kw/6500rpm)，最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm。2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机则是我们熟悉的长安福特翼虎上相同的引擎。
新蒙迪欧全系标配了SelectShiftTM 6速手自一体变速箱，我们试驾的2.0T旗舰车型在方向盘上配备了拨片换挡，所以手动模式可以直接通过方向盘完成加减挡操作，不过这款变速箱只有在S运动模式下才能激活手动模式。
对于长安福特新蒙迪欧的2.0升EcoBoost GTDi我们已经非常熟悉了，动力参数上绝对是主流2.0T排量的领先水平，大众的2.0TSI只有280N.m的扭矩，但福特这款发动机可以达到350N.m，所以提速表现很不错，但相比动力水平表现上，新蒙迪欧的油门却显得有些轻巧。
由于某双离合产品在中国饱受争议，所以这次长安福特新蒙迪欧并没有把双离合变速箱继续应用，而是改用了技术成熟的SelectShift变速箱，这款自动变速箱换挡速度自然无法与双离合相比，但平顺性表现并不逊色，换挡速度不是很快，但相信会比双离合器更加稳定。
由于这一代长安福特蒙迪欧更加偏向运动型中级车，所以悬挂在实际表现上也更加贴近运动型车，驾驶中会很快很清晰的反馈给您路面的状况，方向盘的手感很棒，但转向起来偏轻柔了些，如果方向和油门再沉稳些的话，您会以为自己驾驶着一辆钢炮车。
盲区监测系统能够通过安置在车辆后部两侧的雷达传感器，来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过外后视镜上的LED闪烁来提示驾驶员注意;车道保持辅助系统和车道偏离警告系统在车速64公里/小时以上激活，可以在车辆非主动(未开启转向灯)离开车道时，震动方向盘并在仪表上显示提示信息，并在车辆离开车道之前进行主动干预，尝试保持车辆行驶轨迹，减少交通事故发生的可能性;当车速在30公里/小时之内时，低速行车安全系统可以帮助降低行车速度，以减少碰撞事故的发生。
总结：通过我们这次的试驾，长安福特新蒙迪欧的表现让我们非常欣喜，脱胎换骨的外形即便不和致胜比都能让人过目不忘，而且我们试驾的旗舰版配置水平几乎达到了很多高级豪华车的高度，现在只差价格的揭幕，如果能保持主流中级车的价格区间，相信这次蒙迪欧还能有一个漂亮的逆袭。