长安福特新蒙迪欧 向成熟转变
分类:公司资讯 发布时间:2014/2/16
前一代车型福特致胜在中级车中就以运动化的设计给人们留下了深刻的印象，但无法与其定位相吻合的内饰用料及做工、配置搭配不够人性化的设定加上保值率不佳，都在一定程度上影响了其实际的销售情况。全新蒙迪欧的推出则在这些方面都有了大幅改善和提升，至少与竞争对手相比并不会处于下风。
蒙迪欧并不像大多数中级车那样走“稳重、商务”的路线，而是在动感时尚的基础上，将张扬的个性毫无遮拦的表现出来。酷似阿斯顿·马丁式的大嘴、全功能LED大灯等都足以让人看到第一眼后便为其驻足，毕竟想要成为选购对象，第一眼的印象就很重要。
内饰的用料及做工与老款车型相比有了明显的进步，一扫上一代车型用料低差、做工粗制滥造的阴霾，中控台区域轻触式按键加一块8英寸触摸屏的设计很前卫，嵌入在仪表盘中的10.1寸液晶仪表更是让人眼前一亮，整个座舱都流露出时尚与、科技感。在此又不得不吐槽一下改款锐志的仪表，中间那个低分辨率的单色小尺寸显示屏实在有些对不起其自身的定位!
配置方面一直是蒙迪欧系列车型的一大优势所在，暂且不谈座椅加热、通风功能，功能丰富的多媒体影音导航系统等等，这些在如今的中级车上都很常见。在选装包方面蒙迪欧也提供了更多比较实用和实惠的选择。
人性科技选装包A：SYNC车载多媒体通讯娱乐系统；紧急救援呼叫服务；MyFord Touch车载多媒体互动系统-中控台8英寸彩色LCD触控屏；GPS卫星导航系统。安全科技选装包B：ACC智能自适应巡航控制(带碰撞预警和碰撞缓解制动系统)；ACS低速行车安全系统；高科技选装包C：主动泊车辅助系统(带前泊车雷达)；LKA车道保持辅助系统。从选装内容上来看，选装包A已经作为标配出现在例如2.0L GTDi200豪华型等比较超值的车型上，而主动泊车辅助系统只支持侧方停车，实用性一般。选装包B令车辆在驾驶便利性上有所提升，低速行驶安全系统对日常驾驶中降低或避免一些细小的事故也起到了重要的作用，5000元的选装价格还算合理。
作为一款偏向驾驶者的中级车，在保证舒适前提下采用横条装饰的座椅颇有卖相，可能有人会觉得蒙迪欧空间不如迈腾大，座椅不如堪比沙发的锐志舒服。但毕竟有些优势相互之间是存在冲突的，要明白此消彼长的道理。对于主张性格特征的蒙迪欧也许舒适感受稍显逊色，但前排座椅提供了相当出色的侧翼支撑，腰部和大腿在高速过弯时都能感觉到来自座椅的有力承托，在同级别选手中也是值得称道的。车厢内的空间运用似乎并不出色，后排乘客的实际腿部空间完全无法体现出其2850mm的轴距所应该带来的优越感，不过同级车型中居中的水平对于日常使用来说仍能算作合格.
全新蒙迪欧提供了1.5T以及两种不同调校的2.0T发动机，其中2.0T发动机是主流动力，低增压版本就足以满足驾驶需求。现款车型还将此前的6速双离合变速器更换成了平顺性、稳定性都更为出色的6速自动变速器（带手动功能），也显示出厂家对家庭用车更趋实际的设计理念，毕竟没人会因为百公里加速零点几秒的差距和一个双离合的噱头去多花银子。
一般注重驾驶乐趣的车辆在舒适及静音方面的表现往往会稍有逊色，也许是受运动型轮胎胎噪偏大的影响，也可能是刻意营造路感而导致的结果。不过蒙迪欧作为中级车，其底盘的隔音能力值得肯定，不论是高速还是烂路上行驶，为车厢所营造的静谧程度都会比老款车型好不少，虽然个性但并不极端，既能在必要时迸发出激情，也不会影响其在日常使用中应有的平和。
从驾驶爱好者的角度，蒙迪欧的车头入弯动作更为干脆利落，行驶轨迹也极为紧凑，这种灵活的感觉又是大众同级别车型没有的。即使在激烈驾驶的情况下依然有非常高的操控功底，底盘均衡、扎实，车尾也鲜有不安分的意图。方向盘的指向非常精确，但力度要比以前的车型更轻手，不过转向机的反应并不如老款车型那么敏感，前一代致胜哪怕稍微晃动方向盘，都会带动车头直接产生横向移动，而全新蒙迪欧对这些微小动作就不那么敏感，即使新手上路也不会感觉过于紧张，这对于面向家用市场的车型来说同样尤为重要。
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