长安福特翼搏---城市新宠
分类:公司资讯 发布时间:2014/3/5
与嘉年华出自同平台的翼搏，融合了小型车与SUV的实用性，在空间、燃油经济性、通过性之间寻求最大限度的平衡。对于这款定位独特的合资品牌SUV来说，不足10万元的起售价才是它最有杀伤力的竞争武器。
小巧但不拘束
福特家族式的大嘴前脸很有气势，车身线条棱角分明，尾门上的硬质备胎罩让翼搏更显得张力十足。内饰设计很符合年轻人的审美，炮筒式的运动仪表和前卫的中控台，风格粗犷但又不失时尚感。
外形看上去很肌肉的翼搏，实际尺寸和昂科拉很接近，虽然轴距只有2530毫米，但内部空间的利用率很高。前排头部空间很充裕，一米八的大高个也不会有压迫感，只是前倾的A柱有些影响侧向视线。后排腿部空间还是比昂科拉小了点，长途奔波会稍感不适。
车内提供了20多处储物空间，大的储物格内有单独用来固定瓶装水的水槽。后排座椅放倒后，储物空间能扩展至705升。横向开启的后备厢门，取放物品比掀背式的要省事。
受成本限制，顶配车型也没有配导航，不过搭载的SYNC多媒体通讯娱乐系统功能丰富，虽然功能比翼虎有简化，依旧保留了常规的人机互动功能，上手容易，语音识别率也很高。
为游走城市而生
翼搏全系都没有搭载四驱系统，显然跋山涉水不是它最擅长的事，但身材苗条的它很适合在大城市中穿行。满载后的离地间隙达到了172毫米，完全不必担心停车会剐到马路牙子。底盘调校软硬适中，通过坑洼路段的舒适度不错。只不过在低速行车下，电动助力方向盘对转向指令的响应稍显滞后。
1.5升自然吸气发动机和双离合变速箱的调校设定较为保守，平顺驾驶中并不会频繁地升降挡。一二挡在交替时会有轻微顿挫感，高挡位的升降挡表现顺畅。在运动模式下，换挡时机延迟至3000转，此时发动机对油门的响应非常迅速，动力传递也更线性。遗憾的是手动加减挡换成了按钮式，对于爱折腾的车主，少了拨动挡杆换挡的快感。
相比同价位尺寸比翼搏大上一圈的自主品牌SUV，丰富的安全配置是翼搏的一大优势。除了1.5升舒适性和风尚型，其他车型均配备了包括车身电子稳定控制系统、牵引力控制系统、坡道起步辅助等安全系统。
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