新汉兰达延续辉煌 厚积薄发青春再现
分类:实用导购 发布时间:2012/7/11
虽然有点残酷，但市场的焦点确实总聚集在一个个刚刚推出的产品身上。随着新产品亮相的步伐越来越快，将老款车型进行一定程度上的改动让其重现青春已经成为众多汽车厂商的普遍做法。
国产汉兰达自2009年一上市就打破了两年前进口汉兰达的平庸，并且瞬间占据了国内中大型SUV市场。这款早在2001年就已在美国上市的SUV自诞生以来，共推出2代车型，全球总销量达到150万台。年中才在国内上市的国产汉兰达在2009年就创下了2.78万台的销量，2010年全年销量更是超过了8万台，以46.7%的市场份额几乎占据细分市场的半壁江山。截至今年3月，汉兰达累计销量突破22万辆，稳居中国大中型SUV市场销量第一的位置。
虽说辉煌还在延续，但居安思危显然比亡羊补牢更值得借鉴。如何能够让消费者保持对自己产品的新鲜感是所有厂家都会思考的问题。于是海外版汉兰达已于去年完成了自己的小改款，而此次国产的新汉兰达正是同步了这次小改款同步后的产物。
相比以往常见的小改款车型，新汉兰达的外观变化似乎更像是一次换代。尽管车身的轮廓和比例都基本延续了老款的设计，但是前脸的变化已经经过了一番大刀阔斧的改进。六边形的前格栅棱角分明，与更加细长的大灯轮廓一起改变了老款车型憨厚的表情，向着精致犀利的方向迈进。搭配镀铬件镶嵌的雾灯显然也不仅仅存在实用价值，不同的配色能够很轻易地将流动的目光停留在它的身上。车身增加的10毫米长度并没有改变新汉兰达的侧面轮廓，而全新后组合大灯通过中间红色、外围白色的造型设计，使视觉效果更加简洁分明。全新设计的后保险杠通过镀铬装饰条和颜色的搭配也使得新车的尾部造型更加现代时尚。我不得不承认，新汉兰达通过这次外科手术的确带来了一次全新的蜕变，良好的第一印象也就此深入我心
虽然3.5升V6发动机有着更为强劲的动力和舒适性配置，但在试驾阶段我还是选择了排量更小的2.7升两驱车型。根据个人以及市场的经验，这款2.7升四缸发动机在基本满足一般使用的同时，还能够带来更好的燃油效率，所以更受消费者青睐。除了与老款完全相同的动力总成之外，内饰的整体结构和设计也得到沿用。不过丰田经过一些细节之处的装饰，讨巧地将新车内饰的档次提升了一个级别，这也为接下来的道路驾驶增添了一份好的心情。
其实驾驶这样尺寸的丰田SUV并不会让人产生多少对于速度的渴望，因此2.7升四缸发动机在动力方面的弱项也就很容易被人忽略。相反，丰田这台发动机的平顺性提高到了一个很高的水平上，可以说它是我驾驶过的最为平顺的四缸发动机之一。简便的操作，放松的驾驶进一步弱化了它的身材，因此即使在拥堵的城市道路，驾驶新汉兰达也不会让我产生瞻前顾后的焦虑。选择这款车型的消费者往往对于它的越野能力并无太高要求，但是带上家人一起出游则是对它必须的要求。在平坦的高速路上，2.7升发动机与6速自动变速箱的组合能够让发动机的转速控制在较低的范围内，良好的隔音效果和一贯舒适的空间都在营造着一个轻松惬意的车内氛围，而此时9升左右的巡航油耗无疑是这款动力组合的最大亮点。
此次改款的新汉兰达在改动方面的针对性很强。内饰、配置及动力总成方面均未作太多的修改，相比之下，外观上的变化可谓耳目一新。这也说明了丰田对于汉兰达的总体性能比较满意，市场的火热也确实证明了这一点。通过外观上更为精致现代的改进延长其产品的青春期显然是这次改款的主要目的，从这点上来说，汉兰达的此次改款绝对称得上事半功倍